一：
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)百科
問(wèn)題1：什么是CAN總線(xiàn)?
答：CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork，CAN）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)。
問(wèn)題2：誰(shuí)能簡(jiǎn)單介紹下什么是CAN總線(xiàn)
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線(xiàn)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率最高可達(dá)1Mbps。
問(wèn)題3：can總線(xiàn)是什么???有幾根線(xiàn)?
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有2根線(xiàn)與外部相連，并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測(cè)和管理模塊?；靖拍睿篊AN是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便。
問(wèn)題4：CAN總線(xiàn)的含義是什么?
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：CAN總線(xiàn)的含義是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一，最初CAN被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊，在車(chē)載各電子控制裝置之間交換信息。
問(wèn)題5：汽車(chē)維修中的CAN線(xiàn)是什么?
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：汽車(chē)can線(xiàn)是雙絞線(xiàn)，像“麻花”一樣纏繞在一起，可以防止電磁波的干擾和外輻射。一般can線(xiàn)接口在排檔附近,用儀器接上總線(xiàn)的接口，就可以查找行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)信息了。每個(gè)車(chē)不同，可以查看汽車(chē)維修手冊(cè)，如邁騰汽車(chē)的CD插頭自帶。
問(wèn)題6：現(xiàn)在主流的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)都有那些
答：目前國(guó)內(nèi)的較少，主要是POWERBUS，國(guó)外的rs-485，PROFIBUS，m-bus，knx，pyxos，canbus，homebus。
問(wèn)題7：請(qǐng)問(wèn)CAN總線(xiàn)和PROFIBUS總線(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?
答：國(guó)內(nèi)在三表系統(tǒng)及樓宇自控系統(tǒng)中得到應(yīng)用。PROFIBUS：是德國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)DINl9245和歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN50170的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，DP型用于分散外設(shè)間的高速數(shù)據(jù)傳輸適合于加工自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,被譽(yù)。
問(wèn)題8：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與通訊協(xié)議的關(guān)系
答：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是連接智能現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的全數(shù)字、雙向、多站的通信系統(tǒng)。主要解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和高級(jí)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問(wèn)題?？梢岳斫鉃槎鄠€(gè)設(shè)備。
問(wèn)題9：工業(yè)控制通信協(xié)議有哪些?
答：3、PROFIBUS，是一種國(guó)際化．開(kāi)放式．不依賴(lài)于設(shè)備生產(chǎn)商的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。PROFIBUS傳送速度可在96kbaud~12Mbaud范圍內(nèi)選擇且當(dāng)總線(xiàn)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，所有連接到總線(xiàn)上的裝置應(yīng)該被設(shè)成相同的速度。廣泛適用于制造業(yè)自動(dòng)化、流程。
問(wèn)題10：can總線(xiàn)是什么???有幾根線(xiàn)?
答：CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有2根線(xiàn)與外部相連，并且內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測(cè)和管理模塊。基本概念：CAN是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便。
二：
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)資料
問(wèn)題1：德國(guó)p+f是什么公司
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：成功應(yīng)用于化工石油行業(yè)。經(jīng)近60年的不斷發(fā)展和努力，P+F至今已發(fā)展成為具有3000多名員工，對(duì)從電感式傳感器到超聲波傳感器，從光電式傳感器到旋轉(zhuǎn)編碼器，從識(shí)別系統(tǒng)到現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)，從液位、料位傳感器到安全光幕，從防爆。
問(wèn)題2：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與通訊協(xié)議的關(guān)系
答：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是連接智能現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的全數(shù)字、雙向、多站的通信系統(tǒng)。主要解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和高級(jí)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問(wèn)題?？梢岳斫鉃槎鄠€(gè)設(shè)備。
問(wèn)題3：Ethercat是以太網(wǎng)還是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)?
答：EtherCAT是開(kāi)放的實(shí)時(shí)以太網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，最初由德國(guó)倍福自動(dòng)化有限公司(BeckhoffAutomationGmbH)研發(fā)。EtherCAT為系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能和拓?fù)涞撵`活性樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，它還符合甚至降低了現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的使用成本。EtherCAT的特點(diǎn)還。
問(wèn)題4：工控新人問(wèn)下,can總線(xiàn)通訊的工作原理到底是什么呢?
答：一、CAN總線(xiàn)原理-簡(jiǎn)介CAN(ControllerAreaNetwork)，即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，一般稱(chēng)為CANbus，CAN總線(xiàn)。是由德國(guó)BOSCH(博世)公司開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)已變成ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議，是現(xiàn)在在世界上使用最廣泛的開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。二。
問(wèn)題5：CANBUS口是什么口
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于1983年為汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，屬于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)（FieldBus）的范疇。1993年11月，ISO正式頒布了控制器局域網(wǎng)CAN。
問(wèn)題6：大眾轎車(chē)CAN總線(xiàn)系統(tǒng)汽車(chē)總線(xiàn)技術(shù)
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：為此，德國(guó)博世BOSCH公司開(kāi)發(fā)了一種設(shè)計(jì)先進(jìn)的解決方案—CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)（ControllerAreaNetwork)，并已取得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO11898）認(rèn)證，同時(shí)，國(guó)際上一些大的半導(dǎo)體廠(chǎng)商也積極開(kāi)發(fā)出支持CAN總線(xiàn)的專(zhuān)用芯片，促進(jìn)了CAN總線(xiàn)技術(shù)在。
問(wèn)題7：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與通訊協(xié)議的關(guān)系
答：主要解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和高級(jí)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問(wèn)題。目前世界上存在著大約四十余種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，如法國(guó)的FIP，英國(guó)的ERA，德國(guó)西門(mén)子公司Siemens的。
問(wèn)題8：PLC總線(xiàn)技術(shù)是什么啊
德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)答：淺談PLC的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)PLC現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊協(xié)議技術(shù)特點(diǎn)研究、應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)支持下的PLC控制系統(tǒng)，是目前工廠(chǎng)自動(dòng)化得以實(shí)現(xiàn)的有效途徑之一，它是工廠(chǎng)數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。該文主要闡述PLC專(zhuān)用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、基于Profibus的PLC控制系統(tǒng)。
問(wèn)題9：汽車(chē)為什么選擇了CAN總線(xiàn)技術(shù)
答：避免了過(guò)多線(xiàn)束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。不僅在汽車(chē)方面有應(yīng)用，在其他領(lǐng)域也是應(yīng)用廣泛的！以下是CAN總線(xiàn)的幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)級(jí)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，傳輸可靠，實(shí)時(shí)性高;2、傳輸距離遠(yuǎn)。
問(wèn)題10：CAN總線(xiàn)的最高傳輸速率為1Mbps,若要傳送采樣頻率為10KHZ的正弦波,請(qǐng)問(wèn)能
答：通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)10KM(速率低于5Kbps)速率可達(dá)到1Mbps(通信距離小于40M）。傳輸距離和速率成反比，還有線(xiàn)材要求比較高。CAN總線(xiàn)特點(diǎn)：數(shù)據(jù)通信沒(méi)有主從之分，任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以向任何其他（一個(gè)或多個(gè)）節(jié)點(diǎn)發(fā)起數(shù)據(jù)通信，靠。
三 ：