一：
側(cè)裝高速鐵路預埋件技術百科
問題1：橋梁有哪些預埋件
答：橋梁中的預埋件有鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。預埋件說的是在澆筑混凝土前，預先埋設在砼構件當中的連接件。橋梁也分為鐵路、公路、市政等好多種類。根據(jù)種類的不同要求和功能也不一樣，預埋件的布置自然。
問題2：后置埋件和預埋件有什么區(qū)別
答：先置預埋件和后置預埋件的區(qū)別取決于砼體結(jié)構施工在埋件安置的先后。通常在確定幕墻分包前根據(jù)建筑師之圖紙施設標準樓層的埋件。若投標足夠早（砼體出00線前），可由幕墻公司出埋件圖并配合總包施工預埋件是在結(jié)構還沒。
問題3：高速鐵路兩側(cè)架設高壓電線安全距離是多少,高壓線為高鐵用電引線_百度
答：1kV以下：10米；1kV-10kV：15米，35kV：30米，66kV-110kV：40米，154kV-220kV：50米，330kV：60米，500kV：85米。1kV以下高壓線的安全距離為4米；1-10kV高壓線的安全距離為6米；35-110kV高壓線的。
問題4：預埋鐵板有什么用途
側(cè)裝高速鐵路預埋件答：預埋鋼板的主要功能：1、未來的防雷接地和水電接地。2、預埋鐵板是考慮這里有外延支撐。這在混凝土施工中經(jīng)常遇到。例如橋墩施工完了，要在上面做蓋梁，做蓋梁要搭設支架。搭設支架有多種方法，有一種方法就是在橋墩兩側(cè)。
問題5：高速鐵路附屬設施有哪些
答：高速鐵路客運專線預制梁場主要包括三大施工項目，一是預制梁場建設，二是箱梁預制施工，三是橋面附屬設施施工，投標報價時也按此分項。我們施工的京津城際3＃梁場橋面附屬設施共9762雙延米。橋面附屬設施主要包括遮板預制及安裝。
問題6：高速鐵路主要需要用到哪些材料?
側(cè)裝高速鐵路預埋件答：各類化工材料在修建高鐵時是無所不在的：我國高速鐵路工程上應用了大量的化工新材料。這些材料在高速鐵路中起著舉足輕重的作用。從路基防水到軌道減振，從車體到車廂密封，從接觸導線到內(nèi)飾材料，化工材料的身影幾乎無處不在。
問題7：高速鐵路橋隧基本知識
側(cè)裝高速鐵路預埋件答：有砟橋面還設有梁縫擋砟板和伸縮縫鋼蓋板等（如圖2-1所示）。高速鐵路橋隧基本知識接觸網(wǎng)立柱聲屏障軌道側(cè)向擋塊軌道板防水層泄水孔防護墻作業(yè)通道橋面總體布置圖高速鐵路橋隧基本知識我國高速鐵路無砟軌道結(jié)構總體上分為兩大。
問題8：高速鐵路安全防護距離是多少米,依據(jù)是什么
答：（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。前款。
問題9：混凝土女兒墻頂放置預埋鐵件的要求
答：當主體結(jié)構澆筑混凝土時，應將埋入的零件埋入設計所需的位置和規(guī)格中。安裝預埋件時，應從兩個軸的中間到兩側(cè)測量軸之間的放線，以避免累積誤差。2為了確保預埋件與主體結(jié)構之間的連接可靠性，在連接位置處主體結(jié)構的混凝土。
問題10：高速鐵路干線光纜是如何敷設的?
答：高速鐵路干線光纜沿鐵路兩側(cè)槽道分別敷設一條光纜，一般分為A纜和B纜，經(jīng)由沿線車站。為通信組網(wǎng)和信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)提供光纖的環(huán)保護，以及不同徑路的光纜保護。
二：
側(cè)裝高速鐵路預埋件技術資料
問題1：高速鐵路主要需要用到哪些材料
側(cè)裝高速鐵路預埋件答：各類化工材料在修建高鐵時是無所不在的：我國高速鐵路工程上應用了大量的化工新材料。這些材料在高速鐵路中起著舉足輕重的作用。從路基防水到軌道減振，從車體到車廂密封，從接觸導線到內(nèi)飾材料，化工材料的身影幾乎無處不在。
問題2：高速鐵路使用的混凝土預制梁標號一般是多少
側(cè)裝高速鐵路預埋件答：高速鐵路使用的混凝土預制梁梁體混凝土強度等級為C50，封端混凝土強度等級也為C50。采用工廠預制，再運至施工現(xiàn)場按設計要求位置進行安裝固定的梁，稱為預制梁。鋼筋混凝土梁既可作成獨立梁，也可與鋼筋混凝土板組成整體的梁。
問題3：高速鐵路干線光纜是如何敷設的?
答：高速鐵路干線光纜沿鐵路兩側(cè)槽道分別敷設一條光纜，一般分為A纜和B纜，經(jīng)由沿線車站。為通信組網(wǎng)和信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)提供光纖的環(huán)保護，以及不同徑路的光纜保護。
問題4：高速鐵路機械絕緣節(jié)安裝與調(diào)整有何規(guī)定?
答：答:機械絕緣節(jié)安裝應與信號機對齊，當不可能對齊時，可在下列范圍內(nèi)調(diào)整：(1)進站、調(diào)車信號機處的機械絕緣節(jié)可裝在信號機前方1m或后方1m的范圍內(nèi)。(2)出站信號機處的機械絕緣節(jié)可裝在信號機前方1m或后方。
問題5：高速鐵路中為什么安裝防撞墻
答：車輛超速的存在啊，為了保障人員安全。
問題6：高速鐵路兩側(cè)
答：國務院第430號令公布了修訂后的《鐵路運輸安全保護條例》，新條例于2005年4月1日起施行。第二章鐵路線路安全中，第十條規(guī)定：鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂。
問題7：高速鐵路接觸網(wǎng)的結(jié)構組成
答：高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用。
問題8：我國規(guī)定高速鐵路兩側(cè)多少范圍內(nèi)不允許有建筑
側(cè)裝高速鐵路預埋件答：1、根據(jù)我國于1988年頒布了國家標準GB8702-88《電磁輻射防護規(guī)定》。鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴禁新建居民住宅、學校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物。2、距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學校、醫(yī)院、敬老院和。
問題9：高速鐵路轉(zhuǎn)向架有什么作用?有哪幾部分構成?
答：作用：1采用轉(zhuǎn)向架是為了增加車輛載重，長度，容積，提高運行速度，滿足鐵路運輸發(fā)展。2在正常運行條件下，車體能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置是車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿軌道線路運行的平動。3支承車體。
問題10：什么是高鐵槽道
答：預埋槽道為高速鐵路建設中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設備固定。高速鐵路對槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現(xiàn)鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的。
三 ：