一：
車(chē)架材料技術(shù)百科
問(wèn)題1：自行車(chē)都有什么材質(zhì)的?
答：但是碳纖維車(chē)架還是具有其他素材所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，可以制造8、9kg左右的輕量自行車(chē)，這種碳纖維輕量自行車(chē)，登坡時(shí)最能體現(xiàn)其順利而爽快優(yōu)點(diǎn)，而不會(huì)像一些輕的鋁合金車(chē)架，登坡時(shí)感到有一種向后拉的力量。自行車(chē)車(chē)架的常見(jiàn)材。
問(wèn)題2：自行車(chē)是由哪些材料制成的?
車(chē)架材料答：（2）碳纖車(chē)架：重量輕，能吸收地面的沖擊，材料反沖洗快等，是理想的自行車(chē)車(chē)架材料。碳纖維的噸位越大，彈性越高，價(jià)格越高。有幾種制造方法，如在模具上粘合、碳纖維重疊、熱處理、凝固、成型等。（3）鈦車(chē)架：鈦比鋼。
問(wèn)題3：汽車(chē)車(chē)架應(yīng)該選擇什么材料?
車(chē)架材料答：鋁是迄今為止最好的山地車(chē)車(chē)架材料,嚴(yán)格地說(shuō),在懸掛出現(xiàn)前,欽因輕巧耐用和所具有的固有彈性(可以吸收山地長(zhǎng)途行駛中產(chǎn)生的震動(dòng))而成為最好的車(chē)架材料而鋼則是僅次于欽的車(chē)架材料,其價(jià)格相對(duì)比較便宜,且具有和欽一樣的固有。
問(wèn)題4：北海F1越野摩托車(chē)鉻鉬鋼車(chē)架什么意思
車(chē)架材料答：意思是鉻鉬鋼材質(zhì)的車(chē)架，這種材質(zhì)是最早應(yīng)用的車(chē)架材料，其加工性能好、焊接容易，價(jià)格也相對(duì)于便宜很多，但缺點(diǎn)是：容易生銹，金屬的疲勞顯著（應(yīng)力集中引起的金屬疲勞），由此而影響車(chē)架的強(qiáng)度，當(dāng)金屬的疲勞達(dá)到一定程度時(shí)。
問(wèn)題5：自行車(chē)車(chē)架的材質(zhì)
答：目前可以制造自行車(chē)車(chē)架的材料主要有以下幾種：鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，鈧合金，碳纖維等等，一般市場(chǎng)上出現(xiàn)的車(chē)架主要有鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維。鈧合金和鎂合金是最近的新興材料，比較少見(jiàn)。以下將介紹各種材質(zhì)。
問(wèn)題6：自行車(chē)車(chē)架什么材質(zhì)好
答：一般是鋁合金足以，不要去糾結(jié)6061還是7005，那些不實(shí)在，普通消費(fèi)者糾結(jié)沒(méi)用，6061最合適做自行車(chē)了，好操作，成本低。做過(guò)熱處理的一般車(chē)架都比較耐操的，騎個(gè)五六年沒(méi)問(wèn)題，絕對(duì)比輪組變速那些東西壽命要長(zhǎng)。那么我們需要。
問(wèn)題7：自行車(chē)車(chē)架的材質(zhì)有哪些?各有什么特點(diǎn)?
答：碳纖維強(qiáng)度高，質(zhì)輕，是新生的材料，嚴(yán)格來(lái)講是復(fù)合材料，其并非單一材料組成，其他樹(shù)脂，玻纖，鋁合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最輕的車(chē)架材料，碳纖維管是由一絲絲纖維線織成碳纖布后，一層層錈管而成再。
問(wèn)題8：摩托車(chē)車(chē)架用什么材料
車(chē)架材料答：隨著摩托車(chē)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)架材質(zhì)也不斷改進(jìn)，結(jié)構(gòu)越來(lái)越輕巧。目前，CFRP（碳素纖維增強(qiáng)塑料）已漸漸地成為賽車(chē)車(chē)架的主流。在鋼和鋁中，鋼被更多地選用。在所有大公司成立后的3年左右時(shí)間內(nèi)，其用于產(chǎn)品制作的材料都是鋼。
問(wèn)題9：山地車(chē)什么材料的車(chē)架好?
答：車(chē)架的材質(zhì)主要有鉻鉬鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，碳纖維多和碳鋼這六種。主要優(yōu)勢(shì)：鉻鉬鋼，碳鋼，優(yōu)點(diǎn)：焊接容易，價(jià)格便宜，對(duì)沖擊的吸收液比較好，外觀漂亮，造型通常比較經(jīng)典。缺點(diǎn)：鋼材的最大缺點(diǎn)就是容易被腐蝕。
問(wèn)題10：汽車(chē)車(chē)架DL510材料什么成分?或相當(dāng)與什么材料?
車(chē)架材料答：“在車(chē)架系統(tǒng)方面，車(chē)架截面為300x90x（8+6/10)，材料為DL510o結(jié)合新材料，及新工藝的應(yīng)用，在高端產(chǎn)品上采用新的車(chē)架材料DL700（屈服極限600MPa），比原材料DL510抗拉及屈服強(qiáng)度分別提高了27%及70%；車(chē)架縱梁厚度采用8+。
二：
車(chē)架材料技術(shù)資料
問(wèn)題1：摩托車(chē)車(chē)架用什么材料
車(chē)架材料答：隨著摩托車(chē)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)架材質(zhì)也不斷改進(jìn)，結(jié)構(gòu)越來(lái)越輕巧。目前，CFRP（碳素纖維增強(qiáng)塑料）已漸漸地成為賽車(chē)車(chē)架的主流。在鋼和鋁中，鋼被更多地選用。在所有大公司成立后的3年左右時(shí)間內(nèi)，其用于產(chǎn)品制作的材料都是鋼。
問(wèn)題2：車(chē)架應(yīng)該選擇什么材料
答：鋁是迄今為止最好的山地車(chē)車(chē)架材料,嚴(yán)格地說(shuō),在懸掛出現(xiàn)前,欽因輕巧耐用和所具有的固有彈性(可以吸收山地長(zhǎng)途行駛中產(chǎn)生的震動(dòng))而成為最好的車(chē)架材料而鋼則是僅次于欽的車(chē)架材料,其價(jià)格相對(duì)比較便宜,且具有和欽一樣的固有。
問(wèn)題3：自行車(chē)車(chē)架和前叉要什么材料的好?
車(chē)架材料答：焊接等加工技術(shù)不易，故價(jià)格偏高，難以廣泛使用。3、碳纖維：碳纖維強(qiáng)度高，質(zhì)輕，是新生的材料，嚴(yán)格來(lái)講是復(fù)合材料，其并非單一材料組成，其他樹(shù)脂，玻纖，鋁合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最輕的車(chē)架材料。
問(wèn)題4：雜牌便宜的自行車(chē)車(chē)架是什么材料的?結(jié)實(shí)嗎?
車(chē)架材料答：樓上兩位顯然亂說(shuō)。雜牌車(chē)的車(chē)架一般都是鋼架，鋁合金的車(chē)架價(jià)格500-6000不等（光是車(chē)架的價(jià)格）。而且鋁合金的抽管工藝不同直接決定了車(chē)架的性能﹑重量﹑強(qiáng)度和價(jià)格。雜牌的車(chē)架一般不會(huì)斷，只是因?yàn)楣に嚤容^平常，一般管子。
問(wèn)題5：卡車(chē)車(chē)架一般用什么材料?
答：熱軋高強(qiáng)度鋼板,速度強(qiáng)度一般在560MPa。
問(wèn)題6：對(duì)于速降使用什么材料的車(chē)架?
答：速降絕對(duì)不能用碳纖維車(chē)架，碳纖維車(chē)架雖然強(qiáng)度很高不易變形，但是受很大的力量沖擊時(shí)，會(huì)直接斷裂！鈦合金也不多見(jiàn)，因?yàn)殁伜辖鹈芏容^低，不能滿足速降運(yùn)動(dòng)的需要，而且韌性較差，也不適合速降！鋁合金不太普及！速降經(jīng)常使用。
問(wèn)題7：摩托車(chē)架用什么材質(zhì)
答：隨著摩托車(chē)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)架材質(zhì)也不斷改進(jìn)，結(jié)構(gòu)越來(lái)越輕巧。目前，cfrp（碳素纖維增強(qiáng)塑料）已漸漸地成為賽車(chē)車(chē)架的主流。在鋼和鋁中，鋼被更多地選用。在所有大公司成立后的3年左右時(shí)間內(nèi)，其用于產(chǎn)品制作的材料都是鋼。
問(wèn)題8：自行車(chē)車(chē)架的材質(zhì)有哪些,各有什么特點(diǎn)?
答：碳纖維強(qiáng)度高，質(zhì)輕，是新生的材料，嚴(yán)格來(lái)講是復(fù)合材料，其并非單一材料組成，其他樹(shù)脂，玻纖，鋁合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最輕的車(chē)架材料，碳纖維管是由一絲絲纖維線織成碳纖布后，一層層錈管而成再。
問(wèn)題9：死飛哪種材料的車(chē)架好,而且不容易生銹
答：死飛車(chē)架常見(jiàn)的材質(zhì)一般有高碳鋼，鉻鉬鋼，碳纖維，鈦合金，還有鋁合金。鋁合金和碳纖維還有鈦合金一般都是用在競(jìng)速類的車(chē)架上，因?yàn)橘|(zhì)量比較輕，碳纖維材料的安全使用壽命在8年左右，鋁合金的強(qiáng)度比較低但性價(jià)比高，鈦合金。
問(wèn)題10：鋁合金車(chē)架和鋼管車(chē)架的特點(diǎn)
車(chē)架材料答：鋁材本身是比較軟，韌度及強(qiáng)度亦較低，不適合作工程用金屬。但鋁材比較輕身，及高度抗氧化的防銹特性。因此，為改善鋁材較差的強(qiáng)度，必須混入其他金屬制成合金才能夠作車(chē)架之材料，一般被稱為飛機(jī)鋁(飛機(jī)機(jī)身同樣使用鋁合金為。
三 ：