一：
前減震后減震技術(shù)百科
問(wèn)題1：如果只選一個(gè),換【后減震】還是【前減震】
前減震后減震答：這個(gè)是上圓口下叉口的減震……想直上電動(dòng)車的平叉，需要做點(diǎn)工作……50以下的速度如果經(jīng)常單人150斤又是鋰電的話，可以選擇阻尼小一些，軟一些的減震。
問(wèn)題2：山地車前后兩個(gè)減震和只有前面的減震有多大差別?
答：還會(huì)泄力。單單前減震的也叫硬尾山地，前后減震的叫軟尾。一般的騎行來(lái)說(shuō)軟尾減震會(huì)吸收踩踏能量，降低騎行效率。雖然高端的軟尾車后減震也可以鎖死但是踩踏效率和硬尾車是無(wú)法比擬的。軟尾主要是越野用途為主。
問(wèn)題3：鬼火摩托車前減震重要還是后減震重要后減震重要
前減震后減震答：摩托車的前、后減震都重要，或者說(shuō)同等重要，缺了哪個(gè)都不行，哪個(gè)不好都會(huì)影響駕駛穩(wěn)定性和舒適性，行駛中不管哪個(gè)出了問(wèn)題，都會(huì)發(fā)生重大危險(xiǎn)。
問(wèn)題4：較車的前減震和后減震哪個(gè)更愿意壞為什么
答：前減震容易壞，車的大部分重量在前面，受到的力是最大的。
問(wèn)題5：瑞納前,后減震彈簧區(qū)分
前減震后減震答：1、位置不同，瑞納前減震彈簧在前輪，后減震彈簧在后輪。2、高低不同，因?yàn)槿鸺{汽車剎車時(shí)有一個(gè)向前的慣性作用，為了避免車頭與地面發(fā)生摩擦，所以減震彈簧前高后低。
問(wèn)題6：摩托車前減震和后減震的問(wèn)題,
答：你對(duì)減震器誤解了，騎上人減震是否下落是彈簧的軟硬決定的，與減振沒(méi)關(guān)系。減震振的作用是緩沖下落和反彈速度的。假設(shè)沒(méi)有減震器，下落時(shí)間是2秒，有了減震器可能變成4秒。所以你對(duì)車減震是好的不需要維修更換。
問(wèn)題7：電動(dòng)車前后輪減震問(wèn)題
前減震后減震答：1前輪減震效果不好可能是前叉開(kāi)檔與前軸開(kāi)檔不匹配，鎖死后造成的，可以松開(kāi)前軸螺母前叉叉腿彈開(kāi)后，再把前輪裝上，看一下前軸與叉腿之間是否有空隙，如果有，加一個(gè)墊片，再將前輪鎖死，減震效果就有了。2后減震。
問(wèn)題8：請(qǐng)問(wèn)自行車前減震與后減震有多大區(qū)別?如果平時(shí)在公路上騎偶爾顛簸的話
答：不需要，減震沒(méi)有多大作用，只是騎車的人可能會(huì)舒服一點(diǎn)，而且減震比較容易壞，最好是買一輛普通的津陽(yáng)光。
問(wèn)題9：汽車的前后減震哪個(gè)更容易磨損
答：前減震容易磨損因?yàn)檐嚢l(fā)動(dòng)機(jī)在前面而且前面屬于驅(qū)動(dòng)輪。
問(wèn)題10：汽車前輪減震和后輪減震哪個(gè)容易壞
答：具體還要看每輛車的懸掛系統(tǒng)，有些車是前減震器容易壞，有些車是后減震器容易壞。
二：
前減震后減震技術(shù)資料
問(wèn)題1：摩托車前減和后減的區(qū)別
答：前減震又分機(jī)械減震（基本已經(jīng)淘汰，但是比亞喬個(gè)別踏板車還是機(jī)械減震，并且前面是單減震，非常少見(jiàn)，工藝很復(fù)雜）和油壓減震（分正立和倒立兩種，倒立的基本都是進(jìn)口公路賽摩托）和氮?dú)鉁p震三種（這種減震很貴）。后減震多是。
問(wèn)題2：汽車后懸掛和前懸掛有什么區(qū)別?
答：懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。前懸架系統(tǒng)前懸架目前基本上都采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，即左右兩個(gè)車輪各自獨(dú)立地通過(guò)懸掛裝置與車體相連，也就。
問(wèn)題3：怎樣辨別前后減震自行車的好壞
答：有些重型車,比如FR、DH的車型可能選用重磅的彈簧,可能會(huì)偏硬,但都是好東西)騎車過(guò)一些小坑洼,如果后減震反應(yīng)靈敏就是“好”反之就是“壞”(像“SPV”這樣的智能減震器一定要騎上去試,如果只是上方加力它是不壓縮的)。
問(wèn)題4：汽車的前后減震哪個(gè)更容易磨損
前減震后減震答：前減震容易磨損因?yàn)檐嚢l(fā)動(dòng)機(jī)在前面而且前面屬于驅(qū)動(dòng)輪。
問(wèn)題5：電動(dòng)車換前減震還是后減震好
答：毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是換前面減震好。
問(wèn)題6：山地自行車是前后都減震好,還是只前面減震好?為什么?
前減震后減震答：你騎公路的，前后減震就不必了，那是個(gè)累贅，前后減震很少機(jī)會(huì)能發(fā)揮作用。
問(wèn)題7：電動(dòng)車的后減震怎么調(diào)節(jié)?
答：調(diào)試彈簧的長(zhǎng)度，就可以調(diào)節(jié)后減震的效果。減震器(Absorber)，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以。
問(wèn)題8：鈴木摩托車分前減震和后減震兩個(gè)減震嗎
前減震后減震答：是的，前面兩根，后面兩根！就是叉著輪子的那個(gè)。
問(wèn)題9：怎樣辨別前后減震自行車的好壞
答：比如FR、DH的車型可能選用重磅的彈簧，可能會(huì)偏硬，但都是好東西）騎車過(guò)一些小坑洼，如果后減震反應(yīng)靈敏就是“好”反之就是“壞”（像“SPV”這樣的智能減震器一定要騎上去試，如果只是上方加力它是不壓縮的）。
問(wèn)題10：摩托車倒置減震和正置減震有什么區(qū)別?
前減震后減震答：區(qū)別：1、倒置減震：摔車時(shí)不易傷至彈簧。由下向上做活塞運(yùn)動(dòng)。2、正置減震：摔車時(shí)易傷至彈簧。由上向下做活塞運(yùn)動(dòng)。1、減震前叉運(yùn)行過(guò)程：騎行中受力→前叉被壓縮→到達(dá)極點(diǎn)→回彈到原來(lái)長(zhǎng)度（回彈的速度受阻尼的影響）。
三 ：