一：
aus電磁閥技術百科
問題1：Two-hands什么電氣元件
答：SURsurge沖擊、波動SVsolenoidvalve電磁閥、滑閥SWswitch開關SWswitch開關、手把SWshortwaveswitch短波:開關SWBDswitchboard配電SWBDswitchboard開關板、配電盤SWCsurgewithstandcapability沖擊電壓承受能力。
問題2：請教一下奧迪A6空調電路的分析
答：消除爆震,達到各種工況下的最佳點火提前角,控制電子油門電動機以改變節(jié)氣門在不同工況下的開度;控制怠速穩(wěn)定運轉;控制燃油泵繼電器以控制燃油泵和點火線圈初級電流;控制活性炭罐電磁閥、控制進氣歧管轉換閥;控制凸輪軸調整電磁閥,控制二次。
問題3：寶馬n52凸輪軸抱死還能用嗎
答：正常是沒有間隙的2寶馬N55、N52T發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣注意事項:進排氣鏈輪。
問題4：帕薩特B5發(fā)動機資料
答：帕薩特B5的基本款GLS搭載18升發(fā)動機。很快大眾公司又推出了匹配V630氣門發(fā)動機的GLX款和GLSV6款。B5使用的是與奧迪A4與奧迪A6相同的平臺技術，甚至發(fā)動機也與奧迪共用的18TI4和V630V的機型。18升渦輪增壓發(fā)動機。
問題5：德語求救
aus電磁閥答：ZB:供暖與空調設備,,在歐洲已經用法律規(guī)定EWG78/317,必須在汽車上裝載他可以是水暖或氣暖,他的設計要求每個人吸取的空氣流量至少要30立方米每小時車廂內的溫度由溫度傳感器測量后,將電子脈沖傳向電磁閥,加熱介質的流量則。
問題6：寶駿730可變正時輪壞怎么區(qū)分
答：已經損壞。正常是沒有間隙的。2、發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3、進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣。
問題7：vf中無controlsource屬性的是
aus電磁閥答：SOVsolenoid-operatedvalve電磁閥SPsinglepolespare單極:備用SPCsystempowercontrol系統(tǒng)電源控制SPDTsingle-poledouble-throw單刀雙擲SRspeedreguletorstandardratingsiliconrectifier調速器:額定容量:硅整流器。
問題8：設備id的alternate是什么意思
答：SOVsolenoid-operatedvalve電磁閥SPsinglepolespare單極:備用SPCsystempowercontrol系統(tǒng)電源控制SPDTsingle-poledouble-throw單刀雙擲SRspeedreguletorstandardratingsiliconrectifier調速器:額定容量:硅整流器。
問題9：寶馬n54凸輪軸軸輪怎么分
aus電磁閥答：已經損壞。正常是沒有間隙的。2寶馬N55、N52T發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣。
問題10：voa是什么車
aus電磁閥答：2寶馬N55、N52T發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣注意事項:進排氣鏈輪不能混裝介紹：。
二：
aus電磁閥技術資料
問題1：Two-hands什么電氣元件
答：SURsurge沖擊、波動SVsolenoidvalve電磁閥、滑閥SWswitch開關SWswitch開關、手把SWshortwaveswitch短波:開關SWBDswitchboard配電SWBDswitchboard開關板、配電盤SWCsurgewithstandcapability沖擊電壓承受能力。
問題2：請教一下奧迪A6空調電路的分析
答：消除爆震,達到各種工況下的最佳點火提前角,控制電子油門電動機以改變節(jié)氣門在不同工況下的開度;控制怠速穩(wěn)定運轉;控制燃油泵繼電器以控制燃油泵和點火線圈初級電流;控制活性炭罐電磁閥、控制進氣歧管轉換閥;控制凸輪軸調整電磁閥,控制二次。
問題3：寶馬n52凸輪軸抱死還能用嗎
答：正常是沒有間隙的2寶馬N55、N52T發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣注意事項:進排氣鏈輪。
問題4：帕薩特B5發(fā)動機資料
aus電磁閥答：帕薩特B5的基本款GLS搭載18升發(fā)動機。很快大眾公司又推出了匹配V630氣門發(fā)動機的GLX款和GLSV6款。B5使用的是與奧迪A4與奧迪A6相同的平臺技術，甚至發(fā)動機也與奧迪共用的18TI4和V630V的機型。18升渦輪增壓發(fā)動機。
問題5：德語求救
答：ZB:供暖與空調設備,,在歐洲已經用法律規(guī)定EWG78/317,必須在汽車上裝載他可以是水暖或氣暖,他的設計要求每個人吸取的空氣流量至少要30立方米每小時車廂內的溫度由溫度傳感器測量后,將電子脈沖傳向電磁閥,加熱介質的流量則。
問題6：寶駿730可變正時輪壞怎么區(qū)分
答：已經損壞。正常是沒有間隙的。2、發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3、進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣。
問題7：vf中無controlsource屬性的是
aus電磁閥答：SOVsolenoid-operatedvalve電磁閥SPsinglepolespare單極:備用SPCsystempowercontrol系統(tǒng)電源控制SPDTsingle-poledouble-throw單刀雙擲SRspeedreguletorstandardratingsiliconrectifier調速器:額定容量:硅整流器。
問題8：設備id的alternate是什么意思
答：SOVsolenoid-operatedvalve電磁閥SPsinglepolespare單極:備用SPCsystempowercontrol系統(tǒng)電源控制SPDTsingle-poledouble-throw單刀雙擲SRspeedreguletorstandardratingsiliconrectifier調速器:額定容量:硅整流器。
問題9：寶馬n54凸輪軸軸輪怎么分
答：已經損壞。正常是沒有間隙的。2寶馬N55、N52T發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣。
問題10：voa是什么車
答：2寶馬N55、N52T發(fā)動機上常出現凸輪軸信號過高或者過低，VOANS控制單元電磁閥卡死故障一般都是正時鏈輪上的4顆小鏍絲松掉或都斷掉導致。3進、排氣鏈輪區(qū)分方法：EIN為進氣。AUS為排氣注意事項:進排氣鏈輪不能混裝介紹：。
三 ：