一：
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料技術(shù)百科
問(wèn)題1：總線(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是一個(gè)概念嗎
答：總線(xiàn)這個(gè)概念，一般多指需要聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)設(shè)備的傳輸網(wǎng)絡(luò)?？梢岳斫鉃槎鄠€(gè)設(shè)備之間數(shù)據(jù)的“高速公路”。但隨應(yīng)用環(huán)境不同，又有很多的不同類(lèi)型的總線(xiàn)。首先，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)有別于板上總線(xiàn)和機(jī)內(nèi)總線(xiàn)和分線(xiàn)制。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)內(nèi)總線(xiàn)，是。
問(wèn)題2：請(qǐng)問(wèn)有幾種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn),西門(mén)子PLC最常用的是什么,請(qǐng)舉例?
答：西門(mén)子現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是profibus-dp，使用rs485總線(xiàn)，兩心雙絞線(xiàn)，紫色的，可以直接連接連接，你看看你的模塊下方有兩個(gè)口上面寫(xiě)著dp，可以直接插入連接，但是你要設(shè)置每個(gè)站設(shè)置地址，使用dp撥碼開(kāi)關(guān)，然后在硬件組態(tài)的時(shí)候地址。
問(wèn)題3：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與工業(yè)以太網(wǎng)在應(yīng)用上的區(qū)別
答：即控制設(shè)備必須通過(guò)大量I/O接口與各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)聯(lián)系。而現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)中各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)之間是以網(wǎng)絡(luò)形式連接的，并且采用總線(xiàn)形式，可以在任意位置上與控制設(shè)備通訊。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在控制現(xiàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)的通訊方式類(lèi)似與電信局，而現(xiàn)場(chǎng)。
問(wèn)題4：什么是CAN總線(xiàn)?
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：我們?cè)诹私馄?chē)結(jié)構(gòu)時(shí)常常接觸到can總線(xiàn)這個(gè)名詞，在工程實(shí)際中can總線(xiàn)是對(duì)汽車(chē)中標(biāo)準(zhǔn)的串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的習(xí)慣叫法。CAN的英文全稱(chēng)是：ControllerAreaNetwork，意思是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)控制器，最早是用于智能化住宅小區(qū)的信息傳輸，總線(xiàn)。
問(wèn)題5：華數(shù)機(jī)器人采用那種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)
答：華數(shù)機(jī)器人采用基于ARM實(shí)時(shí)內(nèi)核的主流32bitRISC1GHZ主頻CPU加專(zhuān)用FPGA運(yùn)動(dòng)控制現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)資料信息顯示：采用EtherCat現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，在原自主研發(fā)的六軸脈沖運(yùn)動(dòng)控制卡基礎(chǔ)上加入1000M網(wǎng)硬件接口，在此基礎(chǔ)上配置。
問(wèn)題6：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是怎樣實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?br/>現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：你好知友!參考資料http://baikebaiducn/view/15180htmhttp://baikebaiducn/view/262570htmhttp://blogrenrencom/share/269063256/14897341760如果我的解答對(duì)你有幫助請(qǐng)點(diǎn)擊我的回答下方【選為滿(mǎn)意。
問(wèn)題7：PROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)工程應(yīng)用實(shí)例解析的內(nèi)容簡(jiǎn)介
答：并且對(duì)總線(xiàn)故障診斷程序的編寫(xiě)有深入的了解?！禤ROFIBUS-DP現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)工程應(yīng)用實(shí)例解析》可以作為工程技術(shù)人員提高PROFIBUS-DP應(yīng)用技術(shù)和技巧的學(xué)習(xí)資料，也適合現(xiàn)場(chǎng)工程師進(jìn)行設(shè)備調(diào)試時(shí)參考。
問(wèn)題8：car-bus是什么?
答：目前它已經(jīng)成為國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一目前CAN-BUS總線(xiàn)在車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普及,不僅僅局限于高檔車(chē)(比如波羅、寶來(lái)、帕薩特),中檔車(chē)(如上海大眾的途安)也越來(lái)越多的配備了CAN-BUS總線(xiàn)。不過(guò)國(guó)內(nèi)使用此技術(shù)的小型家用轎車(chē)并。
問(wèn)題9：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)的作用
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制是工業(yè)aspx"title="設(shè)備"style="text-decoration:underline;color:blue">設(shè)備自動(dòng)化控制的一種計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)。它是依靠具有檢測(cè)、控制、通信能力的微處理芯片，數(shù)字化儀表（設(shè)備）在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)徹底分散控制，并。
問(wèn)題10：誰(shuí)了解汽車(chē)CAN總線(xiàn)方面的知識(shí)?求助,作用及性能
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：CAN總線(xiàn)以其高性能,高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì),受到工業(yè)控制領(lǐng)域和汽車(chē)電子領(lǐng)域的廣泛重視,已被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。我們深信不久的將來(lái),國(guó)產(chǎn)的CAN總線(xiàn)汽車(chē)必將誕生。參考資料:http://wwwaenmagcom/tech/end_zyzxasp?id。
二：
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料技術(shù)資料
問(wèn)題1：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)連接和硬線(xiàn)連接有什么區(qū)別
答：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是跑的是信號(hào);硬線(xiàn)上跑得是電源。通常如此。有些時(shí)候,不規(guī)范的連接時(shí),也用硬線(xiàn)代替現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。這樣的安裝通信質(zhì)量無(wú)疑是無(wú)法保障的。本回答由網(wǎng)友推薦舉報(bào)|答案糾錯(cuò)|評(píng)論41home_cj采納率:44%擅長(zhǎng):暫未定制。
問(wèn)題2：can是什么意思
答：2、CAN總線(xiàn)CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)。
問(wèn)題3：汽車(chē)維修中的CAN線(xiàn)是什么?
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：汽車(chē)can線(xiàn)是雙絞線(xiàn)，像“麻花”一樣纏繞在一起，可以防止電磁波的干擾和外輻射。一般can線(xiàn)接口在排檔附近,用儀器接上總線(xiàn)的接口，就可以查找行車(chē)電腦的數(shù)據(jù)信息了。每個(gè)車(chē)不同，可以查看汽車(chē)維修手冊(cè)，如邁騰汽車(chē)的CD插頭自帶。
問(wèn)題4：三菱現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)CC-LinK通訊配置的組態(tài)軟件GX-ConfiguratorforCC
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：CC-LinK是以三菱為主提出的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，對(duì)于三菱PLC不論是A系列還是Q系列是都可以使用的當(dāng)然需要配備硬件即在PLC的基板上配置CCLINK總線(xiàn)模塊，比如A系列的A1SJ61BT11和Q系列的QJ61BT11都是CCLINK的主站模塊，對(duì)于從。
問(wèn)題5：汽車(chē)CAN總線(xiàn)是什么意思
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：2、開(kāi)發(fā)周期短CAN具有的完善的通信協(xié)議可由CAN控制器芯片及其接口芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而大大降低系統(tǒng)開(kāi)發(fā)難度，縮短了開(kāi)發(fā)周期，這些是僅有電氣協(xié)議的RS-485所無(wú)法比擬的。3、已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)CAN總線(xiàn)是具有通信速率高。
問(wèn)題6：什么是SBUS總線(xiàn)
答：SBUS是一個(gè)接收機(jī)串行總線(xiàn)輸出，通過(guò)這根總線(xiàn)，可以獲得遙控器上所有通道的數(shù)據(jù)。目前很多模型及無(wú)人機(jī)電子設(shè)備都支持SBUS總線(xiàn)的接入。使用SBUS總線(xiàn)獲取通道數(shù)據(jù)，效率高的，而且節(jié)省硬件資源，只需要一根線(xiàn)即可獲取所有通道的數(shù)據(jù)。
問(wèn)題7：FCS系統(tǒng)的簡(jiǎn)介
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，引起了自動(dòng)化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變革，一種世界上最新型的控制系統(tǒng)即現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem，F(xiàn)CS）在上世紀(jì)九十年代走向?qū)嵱没?，并正以迅猛的?shì)頭快速發(fā)展。現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)是目前。
問(wèn)題8：EFB在ABB變頻器里是什么意思
答：簡(jiǎn)單說(shuō)EFB就是內(nèi)置現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)（EmbeddedFieldBus）的縮寫(xiě)，也有資料翻譯為嵌入式的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。不管怎么翻譯，在這里EFB就是ABB變頻器自帶的MODBUS通訊，而且是標(biāo)準(zhǔn)MODBUS-RTU通訊。當(dāng)然了，也可以擴(kuò)展其他的通訊方式，但就不是ABB。
問(wèn)題9：現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)RS485和CAN都需要在某些節(jié)點(diǎn)接入120歐姆電阻,請(qǐng)問(wèn)一般接在
答：終端匹配電阻RS-485匹配電阻RS-485是差分電平通信，在距離較長(zhǎng)或速率較高時(shí)，線(xiàn)路存在回波干擾，此時(shí)要在通信線(xiàn)路首末兩端并聯(lián)120Ω匹配電阻。推薦在通信速率大于192Kbps或線(xiàn)路長(zhǎng)度大于500米時(shí)，才考慮加接匹配。
問(wèn)題10：什么是CAN總線(xiàn)
現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)資料答：CAN總線(xiàn)，也叫作控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（ControllerAreaNetwork），是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。由于其高性能、高可靠性以及能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。
三 ：