一：
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡技術(shù)百科
問題1：軌道衡zgu-100-bdg價格是多少
答：軌道衡有靜態(tài)和動態(tài)之分，動態(tài)軌道衡用與火車行駛時測量其重量的。根據(jù)JJG234-90標(biāo)準(zhǔn)分為兩個精度等級：02/05級。如果要詳細(xì)了解，可以查JJG234-90《動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程》。
問題2：電子軌道衡所說的斷軌和不斷軌有什么區(qū)別
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：做基坑、安裝秤體，就像汽車衡一樣，秤體在14米左右，一般是整車靜態(tài)計(jì)量。做基礎(chǔ)、安裝的周期長。不斷軌就是在原有的軌道上安裝傳感器，或者現(xiàn)場更換一截鐵軌，無基坑，安裝時間短，幾個小時即可安裝結(jié)束，是動態(tài)秤重。
問題3：用什么樣的火車軌道衡稱量火車輪重和火車軸重?
答：單個稱重單元最大稱重15-20T目前浙江潤鑫開發(fā)出的軌道稱重臺比較長成熟其檢定要求符合GB/T15561-2008靜態(tài)電子軌道衡標(biāo)準(zhǔn)。TB/782-1997鐵道機(jī)車車輛稱重臺技術(shù)條件。JJG(鐵道)117-1994靜態(tài)機(jī)車車輛稱重臺檢定規(guī)程。
問題4：汽車衡和火車軌道衡之間的誤差有多少?
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：國家允許誤差軌道衡為：±3e即為150KG或者300KG。（指容量>2000d即>2000*50KG=100000KG或者200000KG）以上都為靜態(tài)稱。若為動態(tài)稱重誤差范圍更大。聽你說2者相差10T，我想應(yīng)該總重應(yīng)該會很大，好幾百T或者上千T吧。
問題5：汽車衡和火車軌道衡之間的誤差有多少?
答：家允許誤差汽車衡新稱：±15e即30KG使用：±3e即60KG（指容量>2000d即>2000*20KG=40000KG）家允許誤差軌道衡：±3e即150KG或者300KG（指容量>2000d即>2000*50KG=100000KG或者200000KG）都靜態(tài)稱若。
問題6：火車裝車用軌道衡稱重會虧嗎?
答：你好，軌道衡有靜態(tài)稱重和動態(tài)稱重兩種類型的，動態(tài)稱重誤差會大一點(diǎn)，這個誤差是正負(fù)范圍，有可能虧有可能賺，豐元衡器專做各類稱重設(shè)備可以幫助到你衡器。
問題7：商品煤炭銷售計(jì)量管理辦法
答：對靜態(tài)機(jī)械軌道衡和地中衡要進(jìn)行電子技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)量值自動顯示和打印。第十條 煤礦要根據(jù)實(shí)際情況及有關(guān)計(jì)量法規(guī)，制定計(jì)量人員的崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，并認(rèn)真實(shí)施。第十一條 軌道衡、地中衡計(jì)量人員。
問題8：求衡器類的國家標(biāo)準(zhǔn),急用。謝謝
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：GB/T15561-1995靜態(tài)電子軌道衡QB/T1075-1991杠桿式地上衡QB/T1076-1991QGT型輕軌道衡QB/T1077-1991靜態(tài)機(jī)械軌道衡QB/T1078-1991電子料斗秤QB1563-1992衡器產(chǎn)品型號編制方法QB/T2065-1994。
問題9：軌道衡需要供電么
答：需要。查閱今日頭條得知，鐵路動態(tài)軌道衡運(yùn)用管理規(guī)定，軌道衡應(yīng)配置可靠供電電源和8小時UPS電源。電子軌道衡稱量鐵路貨車載重的衡器，可分為動態(tài)電子軌道衡和靜態(tài)電子軌道衡，廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對貨車散裝。
問題10：電子磅秤檢定標(biāo)準(zhǔn)
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：GB/T15561-1995靜態(tài)電子軌道衡QB/T1075-1991杠桿式地上衡QB/T1076-1991QGT型輕軌道衡QB/T1077-1991靜態(tài)機(jī)械軌道衡QB/T1078-1991電子料斗秤QB1563-1992衡器產(chǎn)品型號編制方法QB/T2065-1994。
二：
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡技術(shù)資料
問題1：混凝土攪拌車如何查看方量
答：攪拌站下料都是固定方量，出4方料三方車肯定溢出來。
問題2：影響稱重傳感器遲滯性的因素
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：基礎(chǔ)的影響:這里面的基礎(chǔ)是指汽車衡或軌道衡的傳感器的安裝基礎(chǔ),如一臺載荷為八十噸的汽車衡,一般使用6只或8只稱重傳感器。傳感器通過底座與基礎(chǔ)的預(yù)埋件固定。單只傳感器的接觸面積約有250cm2,單位面積的壓力達(dá)到040～058kN/cm2。如。
問題3：鐵道部關(guān)于貨物設(shè)備建設(shè)及管理試行辦法
答：2．線路：系指裝卸貨物用的線路，或指明為貨物服務(wù)的線路，如貨場內(nèi)的調(diào)車線、牽出線、留置線、加冰線、貨車洗刷線、軌道衡線、換裝線、危險品貨車停留線等。3．貨物倉庫及雨棚；4．各種貨物站臺、低貨位、高架線、各種。
問題4：什么叫復(fù)合稱重
答：一種靜態(tài)復(fù)合稱重裝置，所述靜態(tài)復(fù)合稱重裝置包括稱重臺面(5)和稱重傳感器(7)，所述稱重臺面(5)與所述稱重傳感器(7)相連形成框架式稱重裝置；其特征在于，所述靜態(tài)復(fù)合稱重裝置還包括軌道衡(4)，且所述軌道衡(4)與鋼軌(。
問題5：水泥中轉(zhuǎn)站是做什么的?
答：定罐及流動罐的搬遷裝置；（4）計(jì)量設(shè)備：包括軌道衡、地中衡、電子稱、轉(zhuǎn)子稱、核子稱、皮帶稱等；（5）輸送設(shè)備：包括螺旋輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、提升機(jī)以及各類氣力輸送裝裝置等。二、我國散裝水泥設(shè)備的技術(shù)現(xiàn)狀及分析。
問題6：鐵路運(yùn)輸在新材料新工藝的不足及解決措施
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：輕則增大停時、延誤車輛周轉(zhuǎn),重則給鐵路運(yùn)輸帶來不可預(yù)測的事故隱患。(2)檢查交接漏洞多。有許多情況檢查交接時無法發(fā)現(xiàn)。如依據(jù)定量漏斗或軌道衡確定貨物重量,不可能車車過衡復(fù)檢;依據(jù)量尺劃線確定貨物重量,檢查交接。
問題7：150T動態(tài)軌道衡在稱量時發(fā)現(xiàn)計(jì)量錯誤,是什么原因造成的,應(yīng)該怎么解決
答：2010-11-11軌道衡計(jì)量重量時火車的行使速度能否影響精度?22016-05-02誰提出百年以后解決溫飽問題后人們又該追求怎么的生活2016-07-25電廠軌道衡班2016年上半年工作個人總結(jié)2015-02-08地磅騙稱8萬被發(fā)現(xiàn)后還回如何量刑。
問題8：鐵路動態(tài)軌道衡不回皮的誤差
基礎(chǔ)靜態(tài)軌道衡答：各個電廠都不一樣，有的回皮，有的不回皮，當(dāng)然是回皮最準(zhǔn)確。虧噸嫌疑是有，原因是車皮隨著使用年限的增加，車輛各種大中修等，所標(biāo)重量肯定有變化（至于靜態(tài)稱重只會更準(zhǔn)確，沒問題的）。
問題9：幫我寫15篇實(shí)習(xí)日記(工具廠,做五金加工的)+實(shí)習(xí)心得
答：通過汽車衡計(jì)量了10車的鐵礦,裝載機(jī)計(jì)量將此10車裝完,機(jī)車牽引分別實(shí)驗(yàn)了10公里/小時以下、10-15公里/小時、15-20公里/小時,三個階段的往返,通過軌道衡過衡計(jì)量的數(shù)據(jù)與汽車衡計(jì)量的數(shù)據(jù)比較,機(jī)車過衡速度在10-15公里/小時范圍內(nèi)的。
問題10：鐵路軌道衡是什么作用
答：是一種先進(jìn)的稱重設(shè)備，測量列車重量的！分為動、靜態(tài)軌道衡。動態(tài)軌道衡，用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。與靜態(tài)軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。動態(tài)軌道衡的稱量方式有軸稱重。
三 ：