一：
結構減震技術百科
問題1：什么是隔震和減震
答：一種新型的建筑結構耐震形式，通過在房屋的某層柱頂設置隔震墊，阻止地震作用向上傳遞，從而達到減弱結構地震反映的效果。分為基礎隔震結構與層間隔震結構。減震效果一般在50%到90%，并在抗震設防烈度8度及以上的抗震區(qū)，可。
問題2：減震器按結構分?
結構減震答：減震器的分類減震器有許多種類，摩托車中絕大多數(shù)采用筒式減震器，只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多，大體上有以下幾種類型：1、根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器；2、按結構形式分，有（a。
問題3：rollcage結構減震到底是啥?聯(lián)想手機z2pro有這個說法!
答：隨之誕生的就是RollCage技術。首先，RollCage解決方案誕生于以激情與速度著稱的F1賽車場，我們知道，一級方程式賽車內(nèi)部安裝的防滾架在加強賽車結構強度方面的作用非常明顯，有了它，即使賽車發(fā)生意外翻滾，這種設計也可以抵住。
問題4：摩托車前減震結構圖是什么樣的?
答：摩托車前減震器結構圖如圖。小彈簧是在減震器的下端。摩托車減震器分類：1、根據(jù)安裝位置分，有前減震器和后減震器；2、按結構形式分，有（a）伸縮管式前*液力減震器（這是目前摩托車中使用最多的前減震器）；（b）。
問題5：什么是減震?
答：減震又稱為消能減振,是通過降低地震作用20%-30%，大多用于高層建筑的抗震，從而避免大范圍的破壞，達到減震的效果，朋友推薦震安的產(chǎn)品減震效果很好。
問題6：減震器從結構角度劃分為幾種?
答：當車輪上下跳動時,減震器的工作活塞在油液中做往復運動,使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差,壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力,使震動衰減。二、結構角度劃分減震器的結構是帶有活塞的活塞桿。
問題7：什么是工程結構減震控制,基礎隔震原理是什么
結構減震答：減震即減小地震作用的意思。主要是通過設置阻尼器或隔震裝置等措施，減小結構層與層之間的變形和構件內(nèi)力的方法。隔震思路是將結構與地面隔離開(你可以假想一下，如果隔震墊能將兩者完全隔離開，那么地震時，地震左搖右晃。
問題8：汽車減震器的結構?
答：減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動。
問題9：可調(diào)阻尼減震器結構
答：在減震器上方設有步進電機，步進電機轉子直接與減振器控制桿相連，從而實現(xiàn)多級控制。為了改變阻尼力，減震器內(nèi)設有一個“硬”的阻尼閥和一個“軟”的阻尼閥。減振器零部件通過轉動轉閥可以改變阻尼值，轉閥的轉動改變了通過。
問題10：減震器結構koni
答：上海松夏減震器、阻尼器主要由彈簧和阻尼組成。彈子的作用主要是支撐車體重量，而減震器起減振作用?，F(xiàn)代漢語詞典對減震的解釋是，物體在運動中受到各種阻力，能量逐漸衰減，運動減弱。阻尼器是人造物體運動衰減的工具。在實際。
二：
結構減震技術資料
問題1：減震技術丨什么是建筑結構隔震技術
答：建筑隔震技術：基礎隔震指在房屋底部設置由隔震橡膠支座和阻尼器等部件組成的隔震層，以延長整個結構體系的自振周期、增大阻尼，減少輸入上部結構的地震能量，達到預期防震要求。具體來說：①從能量傳播角度，隔震層隔離地震能量向。
問題2：消能減震結構的基本特點是什么?
答：消能減震技術是在結構某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接構件）設置耗能（阻尼）裝置（或元件），在主體進入非彈性狀態(tài)前裝置（或元件）率先進入耗能工作狀態(tài)；通過該裝置產(chǎn)生摩擦、彎曲（或剪切、扭轉）彈塑性（或粘。
問題3：結構減震控制的優(yōu)缺點
答：減震即減小地震作用的意思。主要是通過設置阻尼器或隔震裝置等措施，減小結構層與層之間的變形和構件內(nèi)力的方法。隔震思路是將結構與地面隔離開(你可以假想一下，如果隔震墊能將兩者完全隔離開，那么地震時，地震左搖右晃。
問題4：按照是否需要外部能源輸入,結構減震控制技術分為
結構減震答：按照是否需要外部能源輸入來劃分，結構減震控制技術大體上分為三類：被動控制技術、（半）主動控制技術和混合控制技術。
問題5：減震器的組成結構分類及用途?
答：液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔。
問題6：減隔震技術原理是什么?
結構減震答：結構消能減震技術是在結構某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接構件）設置耗能（阻尼）裝置（或元件）。在主體進入非彈性狀態(tài)前裝置（或元件）率先進入耗能工作狀態(tài)，通過該裝置產(chǎn)生摩擦、彎曲（或剪切、扭轉）彈塑性（或。
問題7：彈簧減震器有哪些結構組成?
答：液壓式減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔。
問題8：如何認識消能減震結構的減震原理
答：你好到網(wǎng)上去找一下圖片吧，你的這個問題不在我們的解答范圍之內(nèi)，如果是維修和保養(yǎng)方面的問題，我們可以全心全意為你服務解答服清楚的，請見諒【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?。
問題9：簡述基礎隔震,消能減震結構的原理,與一般抗震結構有哪些不同
答：基礎隔震概念最早是由日本學者河合浩藏于1881年提出的，認為先在地基上縱橫交錯放置幾層圓木，圓木上做混凝土基礎，再在混凝土基礎上蓋房，以削弱地震傳遞的能量．1909年，美國的JA卡蘭特倫茨提出了另外一種隔震方案，即在。
問題10：用于結構減震模擬最好的軟件
答：sc。
三 ：