一：
控溫汽車空氣彈簧廠家技術(shù)百科
問題1：什么叫空氣減震?
答：空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就。
問題2：什么是空氣懸掛,工作原理是什么,哪些車用的是空氣懸掛
控溫汽車空氣彈簧廠家答：空氣懸掛空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的。
問題3：空氣懸掛的汽車舒適性好,那空氣懸掛耐用性怎么樣呢?
控溫汽車空氣彈簧廠家答：空氣懸掛雖好，但也有其缺點，因為空氣懸掛工作主要是將空氣作為推動力，如果減震器上方的空氣室漏氣，沒有了空氣壓縮彈簧，改變汽車的升降，那么整個空氣懸掛系統(tǒng)降癱瘓。安裝了空氣懸掛的高級轎車，經(jīng)常行駛在顛簸的路面上。
問題4：汽車后輪獨立懸掛減震器和減震彈簧為什么并聯(lián)安置?
答：懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等。
問題5：路虎發(fā)現(xiàn)者c1130空氣彈簧供氣間歇故障
答：換吧，廣州有一家叫高馬特的廠家挺實在的。
問題6：什么是汽車空氣懸掛
控溫汽車空氣彈簧廠家答：空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就。
問題7：汽車的各種懸掛有什么不同,各有什么優(yōu)缺點?
答：一般來說,汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種,非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時,另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動,使整個車身振動或傾斜;獨立懸掛的車軸分成兩段,每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面,當(dāng)一邊車輪。
問題8：關(guān)于汽車前后懸掛類型,前后制動器類型
控溫汽車空氣彈簧廠家答：鼓式制動器優(yōu)點：鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前。
問題9：空氣懸架是什么意思
控溫汽車空氣彈簧廠家答：可以通過調(diào)節(jié)減震器里面氣壓的強度來控制底盤高度以及減震的軟硬度。
問題10：汽車減震什么時候更換?
控溫汽車空氣彈簧廠家答：3、阻力可調(diào)式裝有阻力可調(diào)式減震器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減震器氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，達到減震的效果。
二：
控溫汽車空氣彈簧廠家技術(shù)資料
問題1：客車空氣彈簧氣囊可能出現(xiàn)哪些故障?
答：連接桿通過動作桿向上旋轉(zhuǎn)一定角度，并通過隔膜總成打開進氣閥，壓縮空氣克服調(diào)節(jié)閥彈簧彈力推開調(diào)節(jié)閥進入氣囊，氣囊上升就使車身升高當(dāng)車輛負荷減少時車身高度增加，動作桿往下移動，使軸往開啟排出閥的方向移動，這樣排出空氣彈。
問題2：什么叫空氣減震?
控溫汽車空氣彈簧廠家答：空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就。
問題3：汽車的空氣懸掛、陡坡懸掛、可調(diào)懸掛都各起什么作用?
答：例如高速過彎時，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適。
問題4：空氣懸掛的好處和壞處
控溫汽車空氣彈簧廠家答：調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達到最理想的彈性狀態(tài)。有很多空氣懸掛，還將傳統(tǒng)的底盤升降技術(shù)融入其中，在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風(fēng)阻和減少油耗的目的，并且使車輛在行駛中的穩(wěn)定性得到增強。
問題5：空氣懸架對汽車行車安全的影響
答：例如高速過彎時，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適。
問題6：空氣減震器應(yīng)用范疇有哪些?
答：空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就。
問題7：汽車的獨立懸掛系統(tǒng)有哪幾種,哪種好
控溫汽車空氣彈簧廠家答：它們形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結(jié)構(gòu)不同又有重大區(qū)別。燭式采用車輪沿主銷軸方向移動的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動而變化，有利于汽車的操縱性。
問題8：什么是空氣懸掛,它的工作原理是怎樣的?
答：空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就。
問題9：空氣動力懸架對汽車的作用是什么?
答：例如高速過彎時，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適。
問題10：請各位大哥大姐幫我翻譯下面的摘要,謝謝了。急急急!
答：Thistopicthroughthedomesticandforeigndevelopmenthistoryofairspringandpresentsituationofresearchexplained,theairspringindustryinChinainthedesign,manufactureandairsuspensioncharacteristic。
三 ：