一：
寧夏齒輪淬火技術百科
問題1：傳送帶上加工好的齒輪需要通過高頻淬火儀進行淬火處理(淬火時間2分鐘
寧夏齒輪淬火答：非學生~給您個建議，圖中方法不行建議將線圈套在傳送帶上，同過傳送速度控制淬火時間，通過產品擺放控制加熱面。
問題2：齒輪和鏈輪一般用什么材質的鋼材,需經什么熱處理
答：（HT20-40、HT25-47、HT30-54、45#鋼、40Cr、40MnB、15、20、20Cr、18CrMnTi、35CrMo）灰口鑄鐵材料的齒輪的熱處理是去應力退火，低碳鋼材料的齒輪是滲碳淬火，中碳鋼材料的齒輪是高頻淬火，有些是中溫回火，有些。
問題3：齒輪熱處理常見的缺陷有哪些
答：齒輪熱處理，主要是通過淬火提高齒輪表面硬度，大齒輪與小齒輪淬火過程有比較大的差異，常見熱處理缺陷有齒輪變形、齒輪開裂、齒輪表面硬度低，齒輪表面硬度存在較大差異，齒輪表面脫碳等等，需要針對不同的造成原因，采取對應技術。
問題4：齒輪熱處理的影響
答：(3)滲碳工藝對變形的影響溫度的均勻性．碳層的均勻性，冷卻介質溫度的均勻件都影響齒輪變形，同時滲碳溫度越高，滲碳層越厚．油溫低、齒輪變形大。所以要改進設備，優(yōu)化工藝，提高齒輪熱處理質量。(4)淬火對變形的影響淬火。
問題5：齒輪和軸徑的感應淬火方式相同嗎
答：不同。火法、沿齒淬火,這個可以根據齒輪的模數來決定。給模數m<4mm的齒輪淬火時可用全齒穿透淬火。
問題6：粉末冶金齒輪沒有淬火熱處理可以使用嗎
答：同時還具有較好的韌性和耐磨性，所以可以不經過淬火熱處理而使用。在某些高負荷、高速度、高溫等嚴峻工況下，粉末冶金齒輪仍然需要經過淬火熱處理來提高其硬度和強度，以保證其可靠性和耐久性。
問題7：各種齒輪制作的基本流程
寧夏齒輪淬火答：齒輪的加工工藝（以45號鋼為例）：一、毛坯下料二、粗車三、調質處理（提高齒輪軸的韌性和軸的剛度）四、精車齒坯至尺寸五、若軸上有鍵槽時，可先加工鍵槽等六、滾齒七、齒面中頻淬火（小齒輪用高頻淬火）。
問題8：熱處理上的淬火,退火,回火分別是什么?有什么用途
答：熱處理上的淬火用油或水快速冷卻，以獲得較高的硬度，提高機件強度。退火通過保溫或爐內控制溫度，使工件慢速冷卻，以獲得低的硬度，以消除內應力與改善加工性能?；鼗鹂刂评鋮s速度，使獲得好的機械性能。
問題9：20CrMnTi齒輪軸加工的熱處理問題
寧夏齒輪淬火答：20CrMnTi屬于低碳低合金滲碳鋼（也可氮化處理）,很適合制作齒輪一般應在下料后改鍛成齒輪毛坯,經鍛后退火,粗車,再正火處理(加熱920℃保溫后空冷),精車,制齒,齒部氮化處理(650℃氣體氮化),最后高頻淬火模數15的齒輪。
問題10：齒輪一般用什么材料?
答：制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低,常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能較差,可用于輕載的開式齒輪傳動中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方,與。
二：
寧夏齒輪淬火技術資料
問題1：齒輪的加工工藝流程
寧夏齒輪淬火答：再進行半精加工，車、滾、插齒，使齒輪基本成型；之后對齒輪進行熱處理，改變齒輪的力學性能，按照使用要求和所用材料的不同，有調質、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等；對齒輪進行精加工，精修基準、精加工齒形。
問題2：重載汽車變速箱齒輪熱處理工裝種類
答：1、感應加熱工裝：采用電磁感應加熱技術，可以快速均勻地加熱工件，從而使工件表面和內部達到所需的熱處理要求，提高熱處理效率。2、滾筒淬火機：利用高溫油槽對齒輪齒面進行淬火，使齒面均勻且淬透，從而提高齒輪的硬度和強度。
問題3：硬齒面齒輪的特點及注意事項
答：62N/,齒輪接觸強度K系數為156kg/cm,經5×107次循環(huán),所有被試齒輪均未發(fā)生斷齒和點蝕現象。在表面硬化方法中,氮化由于硬化層薄而限制了齒輪的承載能力。高頻淬火又很難得到理想的硬化層分布,對大模數齒輪淬火時,齒輪淬硬深度太。
問題4：齒輪制造的常見方法有哪些?
答：（2）齒形的制造。對于不需要淬火的齒輪，一般來說這個階段也就是齒輪的最后階段，經過這個階段就應當制造出完全符合圖樣要求的齒輪來。對于需要淬硬的齒輪，必須在這個階段中制造出能滿足齒形的最后精工所要求的齒形精度。
問題5：鋼的表面淬火常用于軸類、齒輪類等零件
答：中碳鋼或中碳合金鋼的工藝特點:快速加熱使工件表面迅速升至淬火溫度，而工件心部仍在A1以下。此時工件表層淬火為馬氏體，核心仍為原始組織，保持良好的韌性。類型:根據加熱方式的不同，主要有感應加熱表面淬火、火焰加熱表面。
問題6：齒輪是怎么加工出來的
寧夏齒輪淬火答：熱處理汽車齒輪需要滲碳淬火，以保證其良好的機械性能。穩(wěn)定可靠的熱處理設備對于加熱后不再進行齒輪磨削的產品至關重要。公司引進德國勞氏公司的連續(xù)滲碳淬火生產線，取得了滿意的熱處理效果。磨削主要是對熱處理后的軸的內孔。
問題7：齒輪滲碳淬火后心部硬度高怎么辦
答：樓主碰到的這個問題，根本原因是典型的心部硬度設計與材料淬透性不匹配，若今后還要生產同樣的零件，除了與客戶溝通加強原材料成分控制以外，如果可能的話，建議樓主更換淬火介質，選擇冷速更慢的油，用更低的攪拌速度，總之降。
問題8：齒輪的孔徑如何確定
答：齒頂圓直徑=（齒數+2ha*）*模數。齒輪精度是指對齒輪形狀的綜合誤差所劃分的一個等級，其中包括齒形、齒向、徑跳等一些重要的參數，其中齒形是指齒的徑向形狀，齒向是指齒的縱向形狀，徑跳是指相鄰兩齒間距離的誤差。
問題9：內孔在淬火時融化的原因
答：齒輪表面淬火發(fā)生的畸變與很多因素有關。今天，就簡單的說一下齒輪表面淬火后內孔變形的控制方法。1、薄壁齒輪采用內孔噴水，減少內孔脹大變形的方法對薄壁齒輪特別是薄壁花鍵孔齒輪淬火時，內孔進行噴水冷卻，由于內孔表面。
問題10：兩個齒輪咬合必須淬火嗎?
答：不是必須。但是淬火后，齒面硬度增加，更耐磨。否則，使用壽命要短一些。就這區(qū)別。
三 ：