一：
合肥兩級斜齒輪減速器技術(shù)百科
問題1：求2級圓柱齒輪減速器中高速軸,低速軸,軸承,大齒輪,小齒輪,斜齒輪的作用
答：我靠你這個(gè)叫我怎么回答對于減速箱來說高速軸就是輸入軸就是連接電動(dòng)機(jī)的齒軸低速軸就是輸出軸可以將電機(jī)的高速小扭矩轉(zhuǎn)化成低速大扭矩大齒輪和小齒輪配合使用就是能減低速度斜齒輪的作用是讓傳遞更加。
問題2：如圖所示為二級斜齒圓柱齒輪減速器示意圖,試設(shè)計(jì)減速器的輸出軸。已知
合肥兩級斜齒輪減速器答：我們課程設(shè)計(jì)就做的這個(gè)，有好多書都有介紹。去圖書館找書，再找到設(shè)計(jì)手冊，帶入?yún)?shù)計(jì)算，一步步跟著書走就出來了。
問題3：二級斜齒圓柱齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)的說明書
合肥兩級斜齒輪減速器答：四、齒輪傳動(dòng)校核計(jì)算5(一)、高速級5(二)、低速級9五、初算軸徑13六、校核軸及鍵的強(qiáng)度和軸承壽命:14(一)、中間軸14(二)、輸入軸20(三)、輸出軸24七、選擇聯(lián)軸器28八、潤滑方式28九、減速器附件:29十一。
問題4：兩級齒輪連接的減速機(jī)減速比怎么計(jì)算
答：看行星的輸出形式了，按照最常見的行星架輸出計(jì)算如下：N1=84/21=4N2=1+108/27=5總的速比是4X5=20。
問題5：二級斜齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)哪個(gè)是工作裝置
合肥兩級斜齒輪減速器答：聯(lián)軸器，聯(lián)軸器是一種機(jī)械裝置，用于連接兩個(gè)軸以傳遞動(dòng)力，它可以減少軸的振動(dòng)和噪音，并允許軸之間的轉(zhuǎn)矩傳遞。
問題6：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書(二級展開式圓柱斜齒輪減速器)
答：小批生產(chǎn)參考方案：電動(dòng)機(jī)→V帶傳動(dòng)→二級圓柱齒輪減速器→工作機(jī)（鼓輪帶動(dòng)運(yùn)輸帶）圖（1）傳動(dòng)方案示意圖1——電動(dòng)機(jī)速器4——連軸器送帶2——V帶傳動(dòng)5——底座3——展開式雙級齒輪減7——傳6——傳送帶鼓輪（二。
問題7：二級圓柱斜齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向
答：圖示二級斜齒圓柱齒輪減速器。已知齒輪1輪齒旋向與齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖,齒輪2的參數(shù)為法面模數(shù)mn=3mm,齒數(shù)z2=57,螺旋角β2=14º,齒輪3的法面模數(shù)mn=5mm,齒數(shù)z3=21。求齒輪3輪齒合理旋向與螺旋角。
問題8：同軸式二級圓柱齒輪減速器各個(gè)齒輪用什么類型呢?斜齒輪還是直齒輪,求
答：如果差2毫米以上，就沒法挽救。在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不夠周全，合理的確定2級齒輪的模數(shù)，分配傳動(dòng)比、齒數(shù)，“預(yù)先配好”中心距，最后通過齒輪變位，湊成一致的中心距。如果設(shè)計(jì)的同軸式二級圓柱齒輪減速器，是用斜齒輪的，通過改變。
問題9：齒輪減速機(jī)的型號規(guī)格
答：GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。JDX邊緣傳動(dòng)減速JC/T8782-2001MHS、HS系列齒輪箱。ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機(jī)JB/T7007-1993。PYZ系列硬齒面軸裝式減速機(jī)C一級斜齒輪減速機(jī)CE二級斜齒輪減速機(jī)。CR斜齒輪。
問題10：如何區(qū)分一級、二級齒輪減速器?
答：斜齒輪減速機(jī)高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。齒輪減速器齒輪減速器廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領(lǐng)域。與K、R系列組合能得到更大速比。1、可靠的工業(yè)用齒輪傳遞元件；2、可靠結(jié)構(gòu)與多。
二：
合肥兩級斜齒輪減速器技術(shù)資料
問題1：如何區(qū)分一級、二級齒輪減速器?
答：斜齒輪減速機(jī)高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。齒輪減速器齒輪減速器廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領(lǐng)域。與K、R系列組合能得到更大速比。1、可靠的工業(yè)用齒輪傳遞元件；2、可靠結(jié)構(gòu)與多。
問題2：汽車減速器換擋原理原理介紹
答：注:對于前輪車變速箱內(nèi)的主減速器，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置在機(jī)艙內(nèi)，則主減速器為普通斜齒輪式；如果發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放置在機(jī)艙內(nèi)，主減速器為錐齒輪式，如桑塔納、帕薩特等。(2)兩級主減速器:在重型卡車上，經(jīng)常使用兩級主減速器。
問題3：汽車減速器的工作原理
答：減速器的存在有兩個(gè)作用,一是改變動(dòng)力傳遞的方向,二是為各個(gè)檔位提供一個(gè)共同的傳動(dòng)比,作為傳動(dòng)的延伸。以下是減速器的結(jié)構(gòu)分類:1圓柱齒輪:其結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,常用斜齒圓柱齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置時(shí)的主減速器、車輪減速或兩級主減速。
問題4：減速機(jī)有哪幾種型號?
合肥兩級斜齒輪減速器答：CR斜齒輪減速器CE二級斜齒輪減速機(jī)C一級斜齒輪減速機(jī)PYZ系列硬齒面軸裝式減速機(jī)B180G型立式圓柱齒輪減速器AT系列弧齒錐齒輪減速器AJ48齒輪減速器LPYB-J、LSYB-J型立式平行軸硬齒面齒輪減速機(jī)CF系列圓錐圓柱硬齒面齒輪。
問題5：減速機(jī)的分幾類,各有什么特點(diǎn)?精度哪個(gè)最高?
合肥兩級斜齒輪減速器答：總的來說應(yīng)該分三類，渦輪蝸桿減速機(jī)，諧波減速機(jī)，擺線針輪減速機(jī)和行星減速機(jī)。其中渦輪蝸桿強(qiáng)度最大，但是效率低，精度也不高，但是它有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，體積大，輸入轉(zhuǎn)速3000以上，諧波減速機(jī)的主要。
問題6：車間清洗零件用的傳送設(shè)備上的兩級圓柱齒輪減速箱。
答：3確定傳動(dòng)方案:考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高,傳動(dòng)功率大,將V帶設(shè)置在高速級。其傳動(dòng)方案如下:圖一:(傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖)初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案如:傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)圖所示。選擇V帶傳動(dòng)和二級圓柱斜齒輪減速器(展開式)。傳動(dòng)裝置的總效率=。
問題7：二級減速器設(shè)計(jì)中算出電機(jī)軸的直徑是42齒輪軸的允許最小直徑是20可以
答：設(shè)計(jì)題目:帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置二級斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。采用兩級圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)系統(tǒng)參考方案(見圖)。帶式輸送機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)1通過聯(lián)軸器2將動(dòng)力傳入良機(jī)圓柱齒輪減速器3,在通過聯(lián)軸器4,將動(dòng)力傳。
問題8：已直在某二級斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中,1輪為驅(qū)動(dòng)輪,3輪的螺旋線方向和轉(zhuǎn)動(dòng)方
答：設(shè)計(jì)雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)法采取自動(dòng)平衡裝置使各對齒輪副的載荷能得到均勻分配，例如采用滑動(dòng)軸承和彈性支承。圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類。除齒形不同外，減速器結(jié)構(gòu)基本相同。傳動(dòng)功率和。
問題9：最大的二級減速器有多大?
答：這種減速器的高速級齒輪常采用斜齒，一側(cè)為左旋，另一側(cè)為右旋，軸向力能互相抵消。為了使左右兩對斜齒輪能自動(dòng)調(diào)整以便傳遞相等的載荷，其中較輕的齠輪軸在軸向應(yīng)能作小量游動(dòng)。同軸式減速器輸入軸和輸出軸位于同一軸線上。
問題10：求齒輪減速器傳動(dòng)設(shè)計(jì)說明書裝配圖,零件圖做課程設(shè)計(jì),滿意答復(fù)追加5
答：方案A:電機(jī)——帶傳動(dòng)——單級圓柱齒輪減速器——工作機(jī)。方案B:電機(jī)——>帶傳動(dòng)——>兩級圓柱齒輪(斜齒或直齒)減速器——工作機(jī)。方案C:電機(jī)——兩級圓柱齒輪(斜齒或直齒)減速器——工作機(jī)。展開。
三 ：