一：
熱線式傳感器技術(shù)百科
問(wèn)題1：空氣流量傳感器是什么原理?
答：\x0d\x0a電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。\x0d\x0a葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理\x0d。
問(wèn)題2：熱線式空氣流量傳感器如何完成自潔作用
熱線式傳感器答：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流在進(jìn)氣歧管內(nèi)逆向流動(dòng)（即“回火”），其中含有炭顆粒，這些炭顆粒容易黏附在空氣流量傳感器的感應(yīng)元件上，并產(chǎn)生如下后果：在怠速時(shí)，空氣流量傳感器的信號(hào)偏大，而在加速及大負(fù)荷時(shí)信號(hào)偏小。熱線是否具有自潔。
問(wèn)題3：5種車型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
熱線式傳感器答：其優(yōu)點(diǎn)是壓力損失小，量程范圍大，精度高，在測(cè)量工況體積流量時(shí)幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數(shù)的影響。無(wú)可動(dòng)機(jī)械零件，所以可靠性高，維護(hù)量小。儀表參數(shù)能長(zhǎng)期比較穩(wěn)定。本儀表采用壓電應(yīng)力式傳感器，可靠性高。
問(wèn)題4：空氣流量計(jì)的工作原理?
熱線式傳感器答：本儀表采用壓電應(yīng)力式傳感器，可靠性高，可在-10℃～+300℃的工作溫度范圍內(nèi)工作。有模擬標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，也有數(shù)字脈沖信號(hào)輸出，容易與計(jì)算機(jī)等數(shù)字系統(tǒng)配套使用，是一種比較先進(jìn)、理想的流量?？諝饬髁總鞲衅鞯淖畲髢?yōu)點(diǎn)是儀表系數(shù)不。
問(wèn)題5：空氣流量傳感器的原理是什么
答：熱線式空氣流量傳感器的檢查1、結(jié)構(gòu)和工作原理熱線式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金熱線(鉑金屬線)、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻(冷線)、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的。
問(wèn)題6：空氣流量傳感器的原理是什么
熱線式傳感器答：電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及。
問(wèn)題7：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些傳感器?
答：1、空氣流量傳感器空氣流量傳感器（MAF）作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量、安裝在空氣旁通道上（有：熱模式、熱線式、葉片式、卡門旋渦式）。2、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）是以檢測(cè)進(jìn)氣歧管的負(fù)壓變化來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的。
問(wèn)題8：目前汽車上有多少傳感器,分別是什么?
答：VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣。
問(wèn)題9：車上所有的傳感器有什么作用
答：車上所有的傳感器分類和作用：\x0d\x0a1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器\x0d\x0a2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等。
問(wèn)題10：、熱膜式空氣流量傳感器相對(duì)于熱線式空氣流量傳感器的優(yōu)點(diǎn)是?_百度知
答：1，提高了可靠性2，提高了耐用性。
二：
熱線式傳感器技術(shù)資料
問(wèn)題1：汽車傳感器有什么作用
答：空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種。
問(wèn)題2：汽車有多少傳感器,分別在什么位置
熱線式傳感器答：根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F。
問(wèn)題3：傳感器常識(shí)性問(wèn)題
熱線式傳感器答：16、有些熱阻式或是熱線式的進(jìn)氣流量傳感器由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供頻率變化的電壓信號(hào),這類的傳感器只能用可以測(cè)試頻率的萬(wàn)用表來(lái)檢查它的電壓。17、排氣再循環(huán)閥位置傳感器的電壓信號(hào)將在閥關(guān)閉時(shí)的08V到閥全開時(shí)的45V之間變化。18、計(jì)算。
問(wèn)題4：凱迪拉克36空氣流量計(jì)多少
答：1、翼板式、熱線式、熱膜式空氣流量傳感器。參數(shù)單位為V，范圍在0-5之間，5V則代表進(jìn)氣量最下值，0V則代表進(jìn)氣量最大值。參數(shù)的大小值和進(jìn)氣量成反比，即進(jìn)氣量減小時(shí)，輸出電壓數(shù)值上升。2、渦流式空氣傳感器。它的參數(shù)。
問(wèn)題5：汽車進(jìn)氣溫度傳感器的類型是什么
答：卡門漩渦式：卡門漩渦式空氣流量傳感器屬于體積流量型，在豐田、三菱汽車上應(yīng)用較多。該傳感器具有體積小、重量輕、無(wú)磨損、進(jìn)氣道簡(jiǎn)單、進(jìn)氣阻力小、檢測(cè)精度高、響應(yīng)較快等特點(diǎn)，但成本較高，多用于高檔轎車上。熱線式：熱線。
問(wèn)題6：熱線式空氣流量計(jì)和熱膜式空氣流量計(jì)特點(diǎn),工作原理及區(qū)別?
答：通過(guò)測(cè)量電熱絲的電阻的變化就能間接判斷空氣的流量。熱膜式空氣流量計(jì)：當(dāng)熱膜式空氣流量傳感器的熱膜電阻阻值減少時(shí)，電橋電壓就會(huì)失去平衡，控制電路將增大供給熱膜電阻的電流，使其溫度保持恒定。
問(wèn)題7：別克英朗空氣流量計(jì)故障現(xiàn)象
答：克轎車采用的空氣質(zhì)量流量傳感器為熱線式空氣流量計(jì)（MAF）。熱線式MAF傳感器使用熱線電阻式元件，該熱線電阻與溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻、和電橋電阻、及環(huán)境溫度傳感器共同組成惠斯頓電橋。熱線電阻元件被加熱到環(huán)境溫度以上，當(dāng)。
問(wèn)題8：熱線式空氣流量計(jì)的組成有哪些?
答：熱線式空氣流量計(jì)組成：鉑絲制成的熱線(發(fā)熱體)、溫度補(bǔ)償電阻、恒溫控制電路、采樣管和流量計(jì)殼體。
問(wèn)題9：汽車上一般都有哪些傳感器?它們的作用是什么?
熱線式傳感器答：爆震傳感器（KNK）?？諝饬髁總鞲衅魇菍⑽氲目諝廪D(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱。
問(wèn)題10：我想知道第十代LancerEvolution的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)參數(shù),還有和4G6
熱線式傳感器答：目前市場(chǎng)上電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量計(jì)很多,如其他公司使用的翼板式、熱線式、真空壓力傳感器式等,而我公司的4g6系列發(fā)動(dòng)機(jī)則使用了獨(dú)特的卡門渦流式空氣流量傳感器。渦流式空氣流量傳感器的響應(yīng)速度在各類傳感器中是最快的,幾乎可以。
三 ：