一：
can現(xiàn)場總線技術(shù)技術(shù)百科
問題1：CAN總線的優(yōu)點?
答：CAN總線的特點1、具有實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強、成本低等優(yōu)點。2、采用雙線串行通信方式，檢錯能力強，可在高噪聲干擾環(huán)境中工作。3、具有優(yōu)先權(quán)和仲裁功能，多個控制模塊通過CAN控制器掛到CAN-bus上。
問題2：請問,can總線系統(tǒng)為什么可以成為主流的現(xiàn)場總線?它都有那些不可替代的
can現(xiàn)場總線技術(shù)答：CAN總線是一種工業(yè)控制系統(tǒng)，類似于我們家里或者公司用的局域網(wǎng)絡(luò)，不同的是，這個總線主要使用在汽車里或是工業(yè)生產(chǎn)中的。要知道，工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境和我們平時居住的環(huán)境可是有著巨大的差異的，巨大的噪聲干擾或電磁干擾往往充斥。
問題3：CAN總線是什么?
can現(xiàn)場總線技術(shù)答：現(xiàn)場總線是當今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一,被譽為自動化領(lǐng)域的計算機局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的技術(shù)支持。CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r。
問題4：CAN總線協(xié)議的介紹
答：控制器局域網(wǎng)總線（CAN，ControllerAreaNetwork）是一種用于實時應用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電。
問題5：汽車為什么選擇了CAN總線技術(shù)
can現(xiàn)場總線技術(shù)答：汽車采用CAN總線已經(jīng)是非常普遍的現(xiàn)象了，廣成科技的工程師發(fā)現(xiàn)汽車選擇CAN總線技術(shù)的主要原因是由于CAN總線通信有很多優(yōu)點，例如它能減少車體復雜的布線方式，節(jié)約成本，可以多主控制，減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量。
問題6：CAN總線是做什么用的?
答：一、什么是CAN總線CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐。
問題7：汽車維修中的CAN線是什么?
答：汽車can線適合高干擾環(huán)境，CAN總線具有較強的糾錯能力、支持差分收發(fā)，并具有較遠的傳輸距。傳統(tǒng)的轎車在機艙和車身內(nèi)需要埋設(shè)大量線束以傳遞傳感器采集的信號，而Can-Bus總線技術(shù)的應用可以大量減少車體內(nèi)線束的數(shù)量，線束的減少。
問題8：CAN是什么意思?
答：是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。它的英文全稱是ControllerAreaNetwork，一般簡寫為CAN。CAN是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
問題9：汽車CAN系統(tǒng)知識
can現(xiàn)場總線技術(shù)答：文章介紹了符合CAN20B協(xié)議汽車CAN系統(tǒng)設(shè)計方案,著重討論了以微處理器P89C668為核心的CAN總線智能節(jié)點的軟硬件實現(xiàn),推薦一款MOTOROLA的多路開關(guān)檢測芯片MC33993,并且涉及到,SPI以及在系統(tǒng)編程等技術(shù)。關(guān)鍵詞:現(xiàn)場總線,CAN,汽車電子,MC。
問題10：CAN總線要如何匹配終端電阻?
答：終端匹配電阻的大小由傳輸電纜的特性阻抗所決定，例如，雙絞線的特性阻抗為120Ω，則總線上的兩個端點也應配上120Ω終端電阻。另外在長距離通信中，終端電阻的阻值有時需要增大，才能保證通信的正常。CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇。
二：
can現(xiàn)場總線技術(shù)技術(shù)資料
問題1：什么是CAN總線?
答：CAN總線的應用CAN總線在組網(wǎng)和通信功能上的優(yōu)點以及其高性價比據(jù)定了它在許多領(lǐng)域有廣闊的應用前景和發(fā)展?jié)摿?。這些應用有些共同之處：CAN實際就是在現(xiàn)場起一個總線拓撲的計算機局域網(wǎng)的作用。不管在什么場合，它負擔的是任。
問題2：汽車CAN線是什么意思。干什么的?
答：Can-Bus總線技術(shù)是“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)”的簡稱，它具有極強的抗干擾和糾錯能力，最早被用于飛機、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。通過遍布車身的傳感器，汽車的各種行駛數(shù)據(jù)會被發(fā)送到“總線”上，這些數(shù)據(jù)不會指定唯一的。
問題3：工控新人問下,can總線通訊的工作原理到底是什么呢?
答：一、CAN總線原理-簡介CAN(ControllerAreaNetwork)，即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，一般稱為CANbus，CAN總線。是由德國BOSCH(博世)公司開發(fā)的，現(xiàn)已變成ISO世界標準化的串行通信協(xié)議，是現(xiàn)在在世界上使用最廣泛的開放式現(xiàn)場總線之一。二。
問題4：CAN總線的特點
答：can總線上任意節(jié)點可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點之間實現(xiàn)自由通信。can總線協(xié)議已被國際標準化組織認證，技術(shù)比較成熟，控制的芯片已經(jīng)商品化，性價比高，特別適用于分布式測控系統(tǒng)之間的。
問題5：CAN現(xiàn)場總線有何特點
can現(xiàn)場總線技術(shù)答：CAN總線的特點具有實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強、成本低等優(yōu)點；采用雙線串行通信方式，檢錯能力強，可在高噪聲干擾環(huán)境中工作；具有優(yōu)先權(quán)和仲裁功能，多個控制模塊通過CAN控制器掛到CAN-bus上，形成。
問題6：那個協(xié)議是基于CAN的現(xiàn)場總線技術(shù)(+)。+A+Zwave+B+CANOpen+C+Prof
答：BCANOpen這個應該猜也猜得出來吧……。
問題7：哪位能幫忙科普一下現(xiàn)場總線,特別是CAN和MVB
答：傳統(tǒng)國際標準中，現(xiàn)場總線包括8種，其中包括CAN廣義概念廣義的現(xiàn)場總線還包括工業(yè)以太網(wǎng)工業(yè)以太網(wǎng)是對傳統(tǒng)以太網(wǎng)的實時性、可靠性等加強后的版本信息網(wǎng)絡(luò)和控制網(wǎng)絡(luò)以現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)，以及傳統(tǒng)的一些通信技術(shù)手段(如RS。
問題8：大眾邁騰汽車驅(qū)動系統(tǒng)can-bus總線有何特點
can現(xiàn)場總線技術(shù)答：CAN—BUS，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件，我來說明什么是CAN—BUS，我用最簡單的話讓各位可能了解的，過去把發(fā)動機打開以后，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的。
問題9：CAN現(xiàn)場總線系統(tǒng)的設(shè)計與應用的內(nèi)容簡介
答：本書也是國內(nèi)首次將32位嵌入式處理器與MCP2510結(jié)合開發(fā)CAN總線系統(tǒng)的書籍，從而將工程師從“51”時代帶入到嵌入式時代，使工程技術(shù)人員利用嵌入式系統(tǒng)更容易開發(fā)CAN總線系統(tǒng)。本書可作為大專、本科院校自動化、機電、儀器儀表。
問題10：CAN接口是什么口?普通計算機上面帶這個口嗎?它是串口嗎?是什么樣子的呢
答：CAN是一種工業(yè)現(xiàn)場總線的名稱。一般普通計算機上沒有這個接口。它是串行通信方式，但不是一般說的串口。接口外觀可以是15針D型口，也可以RJ45接口，看用在什么場合了。CAN的特點：1、網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點之間的數(shù)據(jù)通信實時性強：CAN。
三 ：