一：
疲勞壽命試驗(yàn)技術(shù)百科
問題1：測定疲勞壽命可以分辨鋼絲繩質(zhì)量優(yōu)劣
疲勞壽命試驗(yàn)答：通過疲勞試驗(yàn)測試，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，就說明該項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)性，而疲勞壽命同結(jié)構(gòu)鋼絲繩之中最長，說明這種技術(shù)就是最先進(jìn)技術(shù)，錳系磷化涂層大幅度提高鋼絲的耐磨性與耐蝕性，這是疲勞壽命大。
問題2：軸承疲勞壽命試驗(yàn)的介紹
疲勞壽命試驗(yàn)答：軸承疲勞壽命試驗(yàn)對(duì)于如何加強(qiáng)壽命試驗(yàn)技術(shù)的交流與合作，促進(jìn)軸承疲勞壽命快速試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展，推廣軸承疲勞壽命快速試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用，是今后很長一個(gè)時(shí)期內(nèi)軸承行業(yè)面臨的問題。
問題3：什么是彈簧的疲勞壽命
答：不請自來！關(guān)于樓主所問，試驗(yàn)機(jī)老二認(rèn)為彈簧的疲勞壽命指的是在彈簧在交變載荷作用下，經(jīng)若干次動(dòng)作產(chǎn)生裂紋叫疲勞斷裂。彈性元件斷裂時(shí)完成動(dòng)作次數(shù)多，叫疲勞壽命好，反之叫疲勞壽命差。實(shí)際上彈簧疲勞壽命與載荷的大小。
問題4：疲勞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)怎么處理
疲勞壽命試驗(yàn)答：可按以下步驟進(jìn)行處理：分布檢驗(yàn)：確定試驗(yàn)結(jié)果服從哪種分布。方法有簡單的正態(tài)概率紙法、解析法、相關(guān)系數(shù)法等。計(jì)算疲勞壽命的統(tǒng)計(jì)值：平均壽命和壽命的標(biāo)準(zhǔn)差?；蛘哂?jì)算B10壽命等。將平均壽命、壽命的標(biāo)準(zhǔn)差或者B10壽命。
問題5：拉伸疲勞壽命和彎曲疲勞壽命區(qū)別
答：彎曲疲勞壽命指的是材料在彎曲載荷作用下的疲勞壽命，即材料在彎曲載荷作用下可以承受的次數(shù)。拉伸疲勞壽命和彎曲疲勞壽命的測試方法不同。拉伸疲勞壽命的測試通常采用拉伸疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，測試樣品的截面尺寸通常較小，載荷的次數(shù)。
問題6：建筑結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)名詞解釋
答：應(yīng)力幅值：指在疲勞試驗(yàn)中，載荷變化的最大幅值。它通常以正弦波形式表示，并與載荷頻率和試驗(yàn)時(shí)間有關(guān)。循環(huán)次數(shù)：指在疲勞試驗(yàn)中，載荷變化完成一個(gè)完整循環(huán)所需要的次數(shù)。循環(huán)次數(shù)越多，材料或結(jié)構(gòu)的疲勞壽命就越低。
問題7：低周疲勞和高周疲勞在疲勞壽命計(jì)算中的不同點(diǎn)
疲勞壽命試驗(yàn)答：。具有存活率p（如95％、99％、999％）的疲勞壽命Np的含義是：母體（總體）中有p的個(gè)體的疲勞壽命大于Np。而破壞概率等于（1－p）。常規(guī)疲勞試驗(yàn)得到的S-N曲線是p＝50％的曲線。對(duì)應(yīng)于各存活率的p的S-N曲線。
問題8：淺談雙工位轎車輪轂軸承疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)論文
答：1試驗(yàn)機(jī)簡介轎車輪轂軸承的壽命和性能直接關(guān)系到轎車的安全性、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性和舒適度,因此必須對(duì)其進(jìn)行多種工況的模擬試驗(yàn),轎車輪轂軸承疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)主要用于第1代、第2代及第3代轎車輪轂軸承的工況模擬試驗(yàn),即在一定載荷下。
問題9：什么是高周疲勞、低周疲勞?
疲勞壽命試驗(yàn)答：具有存活率p（如95％、99％、999％）的疲勞壽命Np的含義是：母體（總體）中有p的個(gè)體的疲勞壽命大于Np。而破壞概率等于（1－p）。常規(guī)疲勞試驗(yàn)得到的S-N曲線是p＝50％的曲線。對(duì)應(yīng)于各存活率的p的S-N曲線。
問題10：試樣尺寸對(duì)疲勞壽命的影響
答：因?yàn)樵谄谠囼?yàn)中，實(shí)際零件尺寸和表面狀態(tài)與試樣有差異，常存在由圓角、鍵槽等引起的應(yīng)力集中，所以，在使用時(shí)必須引入應(yīng)力集中系數(shù)K、尺寸系數(shù)ε和表面系數(shù)β。所以隨著試樣直徑的增加，疲勞極限將下降，而且對(duì)于鋼材，強(qiáng)度愈高。
二：
疲勞壽命試驗(yàn)技術(shù)資料
問題1：新技術(shù)大幅度提高電梯曳引鋼絲繩疲勞壽命使用壽命
疲勞壽命試驗(yàn)答：如果公司擁有疲勞試驗(yàn)機(jī)，建議自己做磷化涂層鋼絲繩與光面鋼絲繩疲勞壽命對(duì)比驗(yàn)證試驗(yàn)，這樣的數(shù)據(jù)最具可信性。鋼絲繩單位使用成本可以這樣計(jì)算，購買鋼絲繩費(fèi)用除以使用天數(shù)，即算出元/天。或者電梯鋼絲繩購買費(fèi)用除以使用次數(shù)。
問題2：錳系磷化涂層鋼絲繩與光面鋼絲繩疲勞壽命對(duì)比測試
答：錳系磷化涂層鋼絲繩制繩鋼絲經(jīng)錳系磷化處理表面耐磨性耐蝕性幅度提高使用磷化鋼絲經(jīng)拉拔捻制鋼絲繩鋼繩廠家疲勞試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)表明錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩3-4倍左右（試驗(yàn)室比條件）隨著耐磨磷化配深入研究。
問題3：利用疲勞試驗(yàn)檢驗(yàn)錳系磷化膜延長曳引電梯鋼絲繩疲勞壽命的效果?_百度
答：證明了錳系磷化膜的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過給鋼絲繩天天涂油或潤滑脂，如果公司有疲勞試驗(yàn)機(jī)，建議自己測定疲勞壽命并對(duì)比實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩使用壽命更長，單位使用成本更低，是各類光面鋼絲繩的升級(jí)換代產(chǎn)品。
問題4：鋼絲繩疲勞壽命如何計(jì)算?
答：鋼絲繩的疲勞壽命是在實(shí)驗(yàn)室測定的，不是計(jì)算的，以萬次為單位，疲勞壽命越長則鋼絲繩使用壽命越長。目前，錳系磷化耐磨涂層鋼絲繩是相同結(jié)構(gòu)鋼絲繩之中疲勞壽命最長的，可以通過在力學(xué)實(shí)驗(yàn)室的疲勞試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼絲表面錳系。
問題5：疲勞試驗(yàn)證明錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命最長
答：如果公司有疲勞試驗(yàn)機(jī)，請親自做疲勞壽命測定及對(duì)比，這樣的數(shù)據(jù)最可信。雖然磷化涂層鋼絲繩的售價(jià)高于光面鋼絲繩，因?yàn)槭褂脡勖L，其日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右，性價(jià)比非常高。錳系磷化涂層電梯鋼絲繩。
問題6：荷載大小對(duì)疲勞壽命的影響
答：低頻與中高頻荷載對(duì)結(jié)構(gòu)鋼及其焊接節(jié)點(diǎn)疲勞壽命的影響研究建議對(duì)承受低頻的疲勞荷載的工程鋼結(jié)構(gòu),其疲勞試驗(yàn)應(yīng)切合實(shí)際地應(yīng)采用低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)加載。若采用高于低頻的疲勞試驗(yàn)機(jī)加載,則會(huì)顯著地低估疲勞壽命。Abstract:Isthereany。
問題7：金屬疲勞的壽命公式
答：零件的疲勞壽命與零件的應(yīng)力、應(yīng)變水平有關(guān)，它們之間的關(guān)系可以用應(yīng)力一壽命曲線（σ-N曲線）和應(yīng)變一壽命曲線（δ－Ν曲線）表示。應(yīng)力一壽命曲線和應(yīng)變一壽命曲線，統(tǒng)稱為S-N曲線。根據(jù)試驗(yàn)，有三種數(shù)學(xué)表達(dá)式：1、冪函數(shù)。
問題8：比較兩根鋼絲繩疲勞壽命長短,疲勞壽命越長那么使用壽命就越長_百度知
疲勞壽命試驗(yàn)答：鋼絲繩實(shí)際使用工況下的使用壽命，可以記錄但無法準(zhǔn)確測定，因?yàn)殇摻z繩實(shí)際使用工況一直都在隨時(shí)間變化。疲勞壽命則可以在試驗(yàn)室條件下進(jìn)行測定，是對(duì)鋼絲繩實(shí)際使用工況的一種模擬。鋼絲繩疲勞壽命越長則使用壽命越長，使用壽命。
問題9：汽車制動(dòng)器疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)操作規(guī)程
疲勞壽命試驗(yàn)答：最好是模擬實(shí)車把踏板、制動(dòng)管路、液壓缸等全部連接好，然后用一個(gè)動(dòng)力給制動(dòng)盤（制動(dòng)鼓）再有一個(gè)動(dòng)力給制動(dòng)踏板，這樣模擬實(shí)車來做耐久。
問題10：疲勞壽命越長,起重鋼絲繩使用壽命越長
答：如果自己有疲勞試驗(yàn)機(jī)就自己做疲勞壽命對(duì)比試驗(yàn)，這樣的試驗(yàn)結(jié)果最可信。錳系磷化涂層鋼絲繩雖然售價(jià)高于光面鋼絲繩，但因?yàn)槭褂脡勖L，日均使用成本僅是光面鋼絲繩的30-45%，因?yàn)楣┎粦?yīng)求，目前貨源緊張，僅供參考。
三 ：