一：
輸油軟管技術(shù)百科
問(wèn)題1：搖表怎么測(cè)量輸油軟管阻值測(cè)量?
輸油軟管答：搖表，又名兆歐級(jí)電阻表，是為了避免事故發(fā)生，用于測(cè)量各種電器設(shè)備的絕緣電阻的兆歐級(jí)電阻表，兆歐表用于測(cè)量絕緣電阻既方便又可靠。
問(wèn)題2：空中加油機(jī)在空中加油有哪些方式?
答：加油時(shí)，加油機(jī)在受油機(jī)前上方飛行，由飛行員或加油員打開(kāi)輸油軟管卷盤的鎖定機(jī)構(gòu)，伸出錐套，錐套受氣流作用而展開(kāi)，將輸油軟管拖出。與此同時(shí)，受油機(jī)飛行員調(diào)整飛行速度、航向和高度，待受油管插進(jìn)錐套內(nèi)時(shí)，油路自動(dòng)。
問(wèn)題3：蓬萊市新港輸油管廠怎么樣?
答：蓬萊市新港輸油管廠的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是913706849661255734，企業(yè)法人羅林，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。蓬萊市新港輸油管廠的經(jīng)營(yíng)范圍是：加工：輸油軟管、塑料制品（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。
問(wèn)題4：飛機(jī)如何在空中加油?
答：空中加油機(jī)的加油設(shè)備大多裝在機(jī)身尾部，少數(shù)裝在機(jī)翼下面的吊艙內(nèi)，由飛行員或加油員操縱。加油設(shè)備主要有插頭錐套式和伸縮管式兩種。插頭錐套式加油設(shè)備，亦稱軟管加油系統(tǒng)，主要由輸油軟管卷盤裝置，壓力供油機(jī)構(gòu)和電控指示。
問(wèn)題5：空中加油分為軟、硬兩種,具體的工作原理是什么!?
答：1軟管加油法，加油機(jī)向后放出軟管，軟管頭部有一個(gè)錐形收集器，受油機(jī)機(jī)頭伸出一個(gè)受油管，受油機(jī)飛行員控制飛機(jī)與加油機(jī)保持一致，并將受油管插入收集器并鎖定，然后加油。受油管通常是可收放的，但殲十是可拆卸固定式。
問(wèn)題6：碼頭裝卸油軟管檢測(cè)周期
答：首先更正一下名稱。你圖示名稱叫做輸油橡膠軟管，標(biāo)準(zhǔn)：GB/T10541-2003卸油軟管，是不銹鋼波紋金屬軟管中常見(jiàn)的類別之一。（和你的圖不一樣）這方面國(guó)家只出具了GB/T14525金屬軟管標(biāo)準(zhǔn)，未對(duì)卸油軟管這一分支做出具體標(biāo)準(zhǔn)。
問(wèn)題7：在汽油的放槽和使用中,都應(yīng)該夾什么來(lái)導(dǎo)走產(chǎn)生的靜電?
答：(4)輸油軟管或軟筒上纏繞的金屬件也應(yīng)接地。(5)貯油罐的輸入輸出管間如有一定距離時(shí),應(yīng)先用連接件搭接后接地。(6)在可燃液體注入容器時(shí),注入器件(如漏斗、噴嘴)應(yīng)接地。(二)增濕帶電體在自然環(huán)境中放置,其所帶有的靜電荷。
問(wèn)題8：空中加油的主要形式
輸油軟管答：而加油機(jī)的加油設(shè)備則由絞盤、一條22至30米長(zhǎng)的軟管和一個(gè)漏斗式浮錨所組成。浮錨呈漏斗狀，且重量輕，上面裝有機(jī)械自鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)受油管伸進(jìn)浮錨后，浮錨上的機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖緊受油管口使之與輸油軟管相銜接，軟管則由。
問(wèn)題9：無(wú)回油管燃油布置方式的特點(diǎn)?
輸油軟管答：工作原理是燃油泵總成工作時(shí)，油泵從油箱中吸取燃油經(jīng)過(guò)濾加壓后，依次通過(guò)油泵輸油軟管、壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油管、壓力調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器輸油軟管、總成輸油管及外接延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配器上的輸油管所組成的油路，向發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。
問(wèn)題10：化工軟管的特點(diǎn)有哪些
輸油軟管答：4、復(fù)合軟管的應(yīng)用范圍復(fù)合軟管主要適用于石油開(kāi)采、油罐與油庫(kù)連接、石油運(yùn)輸與裝卸化工等行業(yè)，并可以用于岸壁輸油設(shè)施和工廠企業(yè)中有關(guān)設(shè)備導(dǎo)油系統(tǒng)充當(dāng)設(shè)備配件；在化工廠可用于輸送較苛刻的化學(xué)藥品；也可用于釀酒、糖漿。
二：
輸油軟管技術(shù)資料
問(wèn)題1：什么是空中加油機(jī)?
輸油軟管答：目前，空中加油機(jī)使用的空中加油系統(tǒng)共有兩種：一種是軟管式，又稱插頭錐套式；另一種是硬管式，又稱伸縮桿式。軟管式加油系統(tǒng)一般裝在機(jī)身下部和機(jī)翼下的吊艙里。輸油軟管長(zhǎng)16～30米，由卷盤控制，軟管末端有個(gè)錐套。
問(wèn)題2：橡膠軟管標(biāo)準(zhǔn)及其分類
答：空氣軟管：這類軟管主要運(yùn)用于天然氣、采礦、壓縮機(jī)等方面，由于是運(yùn)輸氣體，所以在壓強(qiáng)的要求相當(dāng)苛刻，如果壓強(qiáng)達(dá)不到一定的標(biāo)準(zhǔn)，軟管就不能長(zhǎng)時(shí)間的使用，否則會(huì)發(fā)生氣體泄漏。輸油軟管：我們都知道油是易燃物，所以此類。
問(wèn)題3：空中加油系統(tǒng)的原理是什么?
輸油軟管答：在加油機(jī)上，裝有一條16～30米的可收放的軟管，軟管末端有呈傘狀的錐套，內(nèi)有加油接頭。受油飛機(jī)機(jī)頭上裝有一個(gè)伸縮式肘形探管受油器。加油時(shí)，加油機(jī)在受油機(jī)前上方飛行，由飛行員或加油員打開(kāi)輸油軟管卷盤的鎖定機(jī)構(gòu)。
問(wèn)題4：飛機(jī)怎樣進(jìn)行空中加油?
輸油軟管答：準(zhǔn)備空中加油時(shí)，受油機(jī)需要適當(dāng)增速，才能將受油探頭插入錐套。而因加油軟管長(zhǎng)度有限，受油機(jī)機(jī)頭通常距離加油機(jī)非常近。所以，加油時(shí)飛行員必須駕駛受油機(jī)緩慢靠近加油機(jī)。而且，由于受油機(jī)處于加油機(jī)后下方，受不規(guī)則空氣。
問(wèn)題5：空中加油的程序有哪些?
答：而加油機(jī)的加油設(shè)備則由絞盤、一條22至30米長(zhǎng)的軟管和一個(gè)漏斗式浮錨所組成。浮錨呈漏斗狀，且重量輕，上面裝有機(jī)械自鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)受油管伸進(jìn)浮錨后，浮錨上的機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖緊受油管口使之與輸油軟管相銜接，軟管則由絞盤。
問(wèn)題6：橡膠軟管的工業(yè)級(jí)
答：相比民用軟管，工業(yè)作業(yè)環(huán)境更復(fù)雜、更惡劣、設(shè)備對(duì)輸送管的要求也更苛刻，因此工業(yè)軟管從設(shè)計(jì)、對(duì)材料的選擇到生產(chǎn)、運(yùn)輸甚至最終的儲(chǔ)存都有嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)軟管的尺寸可選范圍更廣，壓力溫度范圍廣大，耐化學(xué)性能更高。
問(wèn)題7：特種管道結(jié)構(gòu)工程技術(shù)
輸油軟管答：圖15-24陸豐13-1油田海底撓性輸油軟管圖15-25流花11-1油田3條軟管的布置圖e1993年在遼東灣海域綏中36-1油田試驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)工程的海底管道系統(tǒng)中,采用了三段撓性軟管代替部分鋼立管和膨脹彎。當(dāng)時(shí)該油田生活動(dòng)力平臺(tái)需要設(shè)置6條海底管。
問(wèn)題8：空中加油機(jī)的工作原理是什么?
答：加油時(shí),加油機(jī)在受油機(jī)前上方飛行,由飛行員或加油員打開(kāi)輸油軟管卷盤的鎖定機(jī)構(gòu),伸出錐套,錐套受氣流作用而展開(kāi),將輸油軟管拖出?與此同時(shí),受油機(jī)飛行員調(diào)整飛行速度?航向和高度,待受油管插進(jìn)錐套內(nèi)時(shí),油路自動(dòng)接通,開(kāi)始。
問(wèn)題9：空中加油機(jī)的工作原理
答：在加油機(jī)上，裝有一條16～30米的可收放的軟管，軟管末端有呈傘狀的錐套，內(nèi)有加油接頭。受油飛機(jī)機(jī)頭上裝有一個(gè)伸縮式肘形探管受油器。加油時(shí)，加油機(jī)在受油機(jī)前上方飛行，由飛行員或加油員打開(kāi)輸油軟管卷盤的鎖定機(jī)構(gòu)。
問(wèn)題10：飛機(jī)在空中如何加油?
答：而加油機(jī)的加油設(shè)備則由絞盤、一條22至30米長(zhǎng)的軟管和一個(gè)漏斗式浮錨所組成。浮錨呈漏斗狀，且重量輕，上面裝有機(jī)械自鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)受油管伸進(jìn)浮錨后，浮錨上的機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖緊受油管口使之與輸油軟管相銜接，軟管則由。
三 ：