一：
湖北齒輪磨砂輪技術(shù)百科
問題1：閉式軟齒面輪宜選用齒數(shù)多一點(diǎn)?開式齒輪又將如何??
答：閉式傳動潤滑良好主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕所以不必為了提高齒根強(qiáng)度而采用大模數(shù)（齒數(shù)少）。一般進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的計算。開式傳動主要失效形式是彎曲疲勞折斷和磨礪磨損，只進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計算。需要采用大模數(shù)。
問題2：齒輪用什么材料制造?
答：下半年，隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的逐步到位，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國家“三基規(guī)劃”的開始實(shí)施，必將提升現(xiàn)代裝備制造業(yè)，從而帶動整個齒輪行業(yè)新一輪的上升。隨著齒輪行業(yè)競爭的不斷加劇，大型齒輪企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨。
問題3：齒輪精加工有幾種
答：1）滾齒滾齒加工的原理為模擬一對交錯軸斜齒輪副嚙合滾動的過程。將其中的一個齒輪的齒數(shù)減少到一個或幾個，輪齒的螺旋傾角很大，就成了蝸桿。再將蝸桿開槽并鏟背，就成了齒輪滾刀。當(dāng)機(jī)床使?jié)L刀和工件嚴(yán)格地按一對。
問題4：齒輪各部位名稱和齒輪的術(shù)語是什么樣的?
答：齒輪上每個用于嚙合的凸起部分，其總數(shù)稱為齒數(shù)。②齒槽(齒間)。相鄰兩齒之間的空間。③齒頂圓。過所有齒頂端的圓。④齒根圓。過所有齒槽底邊的圓。⑤分度圓。計算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。⑥齒面。輪齒上位于齒頂圓柱面。
問題5：弧齒錐齒輪小輪與大輪有什么區(qū)別?為什么使用的銑齒機(jī)不一樣?
答：大輪與小輪的區(qū)別:1)大輪齒數(shù)多,直徑大;2)大輪節(jié)錐角大;3)大輪一般是負(fù)變位,小輪正變位;使用的銑齒機(jī)不一樣:1)都可以在同一臺全功能的銑齒機(jī)上加工;2)弧齒錐齒輪的加工方法有好多種,有時小輪只能在帶有刀傾機(jī)構(gòu)。
問題6：齒輪常用材料
答：未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命。
問題7：齒輪的結(jié)構(gòu)形式有哪些
答：一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。1、輪齒簡稱齒，是齒輪上每一個用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。2、齒槽是齒。
問題8：有一種齒輪,輪齒是在端面上的,學(xué)名叫什么???
湖北齒輪磨砂輪答：就算是我的HUMMER，也不敢單獨(dú)在野外行駛。開過四驅(qū)越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅(qū)動，而且是在不停地打滑。所以四驅(qū)車并非萬能車，必須知道四驅(qū)系統(tǒng)是怎么一回事。
問題9：請問齒輪和同步輪的區(qū)別在哪里?
答：參見附圖：1、常用的齒輪的輪廓線是“漸開線”（是一種特殊的曲線）2、常用的同步帶輪是梯形齒（當(dāng)然，特殊的也有弧形齒的）是的，你補(bǔ)充的問題說得很對，用不同的滾到就能加工成齒輪或者是同步輪，這個與材質(zhì)無關(guān)。
問題10：齒輪傳動類型有哪些
答：齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。
二：
湖北齒輪磨砂輪技術(shù)資料
問題1：齒輪輪齒表面的加工方法及優(yōu)缺點(diǎn)
答：銑削，插削，滾齒，鍛齒。
問題2：齒輪的種類及用途(詳細(xì))。
答：齒輪的種類:齒輪為有齒之輪，藉其嚙合作用將一軸之旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳至他軸，在兩軸之間傳達(dá)運(yùn)動或扭力，齒輪有許多種類,依照齒輪軸性區(qū)分,有平行軸(parallelaxis),直交軸(intersectingaxis),錯交軸(non。
問題3：齒輪有哪幾種?
答：變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪；按制造。
問題4：什么是齒輪的磨數(shù)
湖北齒輪磨砂輪答：1899年，O拉舍最先實(shí)施了變位齒輪的方案。1923年美國的E懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇聯(lián)的MA諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究并使其應(yīng)用于生產(chǎn)。齒輪各部位名稱用于齒輪的術(shù)語主要有：①輪齒(齒)。齒輪上。
問題5：標(biāo)準(zhǔn)齒輪與變位齒輪的輪齒各有何特點(diǎn)
湖北齒輪磨砂輪答：從某種意義上來講，標(biāo)準(zhǔn)齒輪與變位齒輪的齒形，是相同的，因?yàn)樗鼈兊幕鶊A相同（同一個基圓）。所不同的是，負(fù)變位時，負(fù)變位齒輪齒廓漸開線“取”靠基圓附近的漸開線；正變位時，正變位齒輪齒廓漸開線“取”遠(yuǎn)離基圓的。
問題6：齒輪的傳動是大輪帶動小輪還是小輪帶動大輪
答：當(dāng)然是小輪咯，小輪是主要的動力嘛，而大輪也是少不了的。
問題7：齒輪機(jī)構(gòu)中主從動輪的齒寬有何差別
答：故一般小輪做主動輪，齒輪設(shè)計時，齒寬由齒寬系數(shù)乘以小輪分度圓直徑得到，并加以圓整，作為大齒輪的齒寬，而使小齒輪的齒寬在大齒輪齒寬的基礎(chǔ)上加5—10mm,以保證輪齒有足夠的嚙合寬度。小輪比大輪寬。
問題8：常用齒輪模數(shù)有哪些?
答：模數(shù)”是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m＝t/π)，以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個最基本參數(shù)。模數(shù)越大，輪齒越高也越厚，如果齒輪的齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計。
問題9：齒輪的齒距和模數(shù)表示什么意思?模數(shù)的大小對齒輪和輪齒各有什么影響
答：模數(shù)——齒距p與圓周率π的比值(m=p/π)，以毫米為單位。模數(shù)齒輪設(shè)計中的一個最基本參數(shù)。模數(shù)越大，輪齒越高也越厚，齒根強(qiáng)度就越大；如果齒輪的齒數(shù)一定，模數(shù)越大，齒輪的徑向尺寸也越大。端面齒距pt──相鄰兩齒。
問題10：齒輪傳動與皮帶輪傳動的對比
答：例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達(dá)300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是制造齒輪需要有專門的設(shè)備，嚙合傳動會產(chǎn)生噪聲。皮帶輪傳動的特點(diǎn)點(diǎn)有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運(yùn)行平穩(wěn)、低。
三 ：