一：
管帶式冷凝器技術百科
問題1：汽車空調冷凝器的典型結構
答：汽車空調系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、加熱系度統(tǒng)、送風系統(tǒng)、操縱控問制系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等組成答。汽車空調的制冷系統(tǒng)主要由蒸發(fā)器、回空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。答加熱系統(tǒng)主要由加熱芯、水閥。
問題2：汽車空調冷凝器破了個小洞能修嗎?
答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題3：冷凝器的分類?
管帶式冷凝器答：管片式和管帶式。
問題4：關于汽車空調冷凝器的和蒸發(fā)器的詳細知識
管帶式冷凝器答：1）換熱效率要高；2）體積小，重量輕；3）內外壁的阻力小；抗震性能好，可靠性高。二．冷凝器——一般位于發(fā)動機水箱前面，也有安裝在水箱兩側的1．管片式——結構簡單，加工方便，但換熱效率差。2．管帶式——加工工藝。
問題5：孟加拉國有汽車空調加氟彎管接頭嗎?
答：扁管之間嵌有散熱片。這種冷凝器具有空氣側和制冷劑側的壓力損失小、傳熱系數(shù)高、重量輕、結構緊湊和制冷劑充灌量少等特點，更適合于R134a工質。據(jù)文獻介紹，與管帶式冷凝器相比，在制冷劑相同的情況下，平流式的制冷劑側。
問題6：有汽車空調換熱芯體試驗行業(yè)標準嗎
管帶式冷凝器答：汽車空調系統(tǒng)中的冷凝器目前主要采用平流式冷凝器，其它低端的還有套片式冷凝器、管帶式冷凝器。目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是單一的一個循環(huán)，而是經(jīng)過多個回路循環(huán)的。冷凝器的制作過程包括鋁管的加工和定型。
問題7：汽車空調冷凝器的典型結構
答：汽車空調冷凝器的結構，按發(fā)展史來說，最初是和家用空調一樣的管片式冷凝器。然后發(fā)展出管帶式（蛇管式），隨后是平行流式，目前主要是過冷式平行流式。其中也出現(xiàn)過鰭片式冷凝器，屬于平行流的一種特殊加工工藝產品。
問題8：空調冷凝器如何清洗如何清洗空調冷凝器
管帶式冷凝器答：1、分別關閉冷凝器進出水閥門，將系統(tǒng)內水排出少量。2、在冷凝器進出水管上分別建立臨時循環(huán)系統(tǒng)可以拆下排污閥、壓力表、安全閥等，用軟管與罐外循環(huán)泵連接。3、將安全高效除垢劑溶解后，用泵從低處進水口注入，從出水口返。
問題9：投用冷凝器循環(huán)水的步驟
管帶式冷凝器答：5、要經(jīng)常檢查冷卻器的出口溫度、壓力是否正常，頭蓋。絲堵、法蘭、放空閥等有無滲漏。由于蒸發(fā)式冷凝器靠噴淋的水分蒸發(fā)來冷凝制冷劑，所以蒸發(fā)冷并不省水，其冷凝制冷劑所需要的蒸發(fā)的水分跟水冷殼管式冷凝器+冷卻塔是差。
問題10：汽車空調的蒸發(fā)器有什么作用?
答：蒸發(fā)器和冷凝器一樣，是一種換熱器，也稱之為冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各種管道和散熱片組成，在蒸發(fā)器的下方還接有水盤和排水管。蒸發(fā)器通常安裝在。
二：
管帶式冷凝器技術資料
問題1：汽車空調冷凝器
管帶式冷凝器答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題2：汽車蒸發(fā)箱的作用?
答：汽車蒸發(fā)箱即汽車發(fā)動機和汽車空調的散熱器裝置。汽車空調蒸發(fā)箱的作用，就是使制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)），大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機，周而復始的過程促成低溫目的實現(xiàn)。在夏日里為乘員提供。
問題3：冷凝器增發(fā)器是否屬于釬焊件
管帶式冷凝器答：汽車空調系統(tǒng)中的冷凝器目前主要采用平流式冷凝器，其它低端的還有套片式冷凝器、管帶式冷凝器。目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是單一的一個循環(huán)，而是經(jīng)過多個回路循環(huán)的。冷凝器的制作過程包括鋁管的加工和定型。
問題4：汽車空調冷凝器
答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題5：汽車空調冷凝器一般在哪個地方啊
答：汽車空調冷凝器一般是在最前端，為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。當然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側面的。比如依維柯的某些車型。冷凝器的作用是從壓縮機出來的高溫高壓液態(tài)冷媒經(jīng)過冷凝器后就變成。
問題6：冷凝器爆炸換新的又炸了
管帶式冷凝器答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題7：汽車空調冷凝器撞了個小縫,請問能焊嗎?
答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題8：汽車蒸發(fā)箱的作用是什么?
管帶式冷凝器答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成為多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題9：汽車蒸發(fā)箱的作用
答：冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動式發(fā)展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發(fā)展成為多元平行流動式。由于采取減薄管片厚度。
問題10：汽車空調蒸發(fā)箱正常使用壽命
答：汽車空調保修是隨整車保修期限一致。現(xiàn)在大多汽車廠家都實行新的車輛保修期間，“兩年或6萬公里，以先到者為準。”即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間2年；第二個是里程限制，行駛公里數(shù)6萬公里。只要在這兩。
三 ：