一：
重慶木質車床技術百科
問題1：重慶哪里做數(shù)控車床的比較多點。
答：如果是車鋼件（發(fā)動機主副軸），秋田齒輪全是數(shù)控，力泉主副軸（在南泉），新渝齒輪等數(shù)控都較多。希望能對你有幫助。順便說一句，今年摩配比較淡。
問題2：重慶數(shù)控車床加工廠家怎么選擇合適?
答：用數(shù)字信息控制零件和刀具位移的機械加工方法。是解決零件品種多變、批量小、形狀復雜、精度高等問題和實現(xiàn)高效化和自動化加工的有效途徑。數(shù)控車床加工原則：（1）上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊。（2）先內后。
問題3：重慶有數(shù)控車床嗎
重慶木質車床答：有，重慶二機做車床，但是好像都不是很大望采納。
問題4：重慶二機數(shù)控車床6150多少錢
答：這么大的車床，如果是經濟型平床身的話，一般在10~14萬元。
問題5：跪求!重慶主城區(qū)哪里有數(shù)控車床刀子賣!
答：石橋鋪有很多，我沒去買過，很多人都去買，應該找得到。
問題6：車床的有哪些型號、種類
答：J：經濟型6：落地及臥式車床組1：臥式車床系XX：床身上最大工件回轉直徑的1/10比如：CKA6130的意思就是：改型的，最大回轉直徑為300的，臥式數(shù)控車床。車床多為臥式的。我們國家也有很多機床廠，如重慶機床廠。
問題7：重慶哪里做數(shù)控車床的比較多點。
答：寧波，寧海，我以前在那邊做的，朋友現(xiàn)在在那邊工資7000+，寧海數(shù)控車床廠比較多，小外加工比較多，直接去應聘師傅級別，那些地方產品單一，幾天就適應了，希望能幫到你。
問題8：重慶有數(shù)控車床嗎
答：有，重慶二機做車床，但是好像都不是很大。
問題9：重慶數(shù)控車床主軸怎么判斷選擇廠家?
重慶木質車床答：因此,主軸部件的工作性能對加工質量和車床的生產率有重要的影響主軸的傳動方式是皮帶傳動和齒輪傳動結合的,各種車床主軸部件的結果是有差別的,但是他們的用途基本是一致的,在結構的要求方面也是相同的,在工作性能上都要求與本車床使用性能。
問題10：重慶雙橋的機械廠多嗎數(shù)控的車床加工的在哪里呀
答：重慶雙橋機械廠我廠專業(yè)生產微型汽車、摩托車、汽油機配件、翻沙飛輪，各種通用機械，引進國際先進的德國工藝及先進設備組織生產，并與國內多家主機廠配套，產品暢銷國內外，遠銷東南亞、歐美等國及地區(qū)。內銷、外銷機型品種全。
二：
重慶木質車床技術資料
問題1：重慶的數(shù)控車床制造廠商有哪些?(越多越好)謝謝
重慶木質車床答：最好到重慶市機床廠,很專業(yè)的歷史也很優(yōu)久在巴南區(qū)道角。
問題2：重慶工廠里常用的數(shù)控車床、銑床
答：都差不多哦。數(shù)車CKA6150算是最多最普遍的。銑床XK718,XK6411B等。反正都是些普通床子。FUNUC系統(tǒng)的居多。
問題3：重慶數(shù)控車床哪家好?
重慶木質車床答：重慶二機重慶九源都還不錯。
問題4：重慶哪里有座自動車床加工的工廠?榮昌或周邊的最好、
答：深圳行不老家也是合川的。
問題5：重慶杰立CK-50數(shù)控車床多少錢一臺
答：配步進的要5W多，5W6左右，伺服的要7W多，不過現(xiàn)在都沒有新的CK50了，我原來是杰立在成都的銷售員，杰立已經停產了，二手的杰立CK32353650這邊都好找，導軌重新磨過，鏟刮過，又是新床子。
問題6：重慶第二機床生產的6150伺服主軸數(shù)控車床質量怎樣?
答：用來加工批量生產很不錯，我們公司采用的重慶第二機床產的C2-6136k用著都還不錯，不過現(xiàn)在的設備都是量產的，設備材質的硬度不是很高，磨損快，我使用的設備用了6年左右，中拖板導軌磨損嚴重，已經大修了一次了。
問題7：國內什么品牌的普通車床質量比較好?
答：如果是從二手市場買價格就是新車的五分之三牌子老大就是沈陽了另外東北云南浙江重慶也還可以不過還得看樓主要買的這臺的質量不是沈陽出的全都好你可以檢查床軌和床鞍的間隙看下床軌下面。
問題8：重慶第二機床數(shù)控車床質量怎么樣?
答：6132是二機的傳統(tǒng)拳頭產品。國內算好的。
問題9：重慶機床(集團)有限責任公司怎么樣?
答：簡介：注冊號：***所在地：重慶市注冊資本：394241331萬元人民幣法定代表：張明智企業(yè)類型：有限責任公司（法人獨資）登記狀態(tài)：存續(xù)登記機關：重慶市工商行政管理局注冊地址：重慶市南岸區(qū)江溪路6號法定代表人：張明智成立。
問題10：請問重慶的數(shù)控車床有沒有辦按接的,那里有。
答：呵呵，哪的都可以辦按揭，一般都是的，和廠家聯(lián)系，一般要付6-7成，辦按揭很容易的。而且你可以說，留點錢在自己手上，機子壞了他們不敢拖著不來，一般都是按揭的。
三 ：