一：
電機(jī)與減速箱技術(shù)百科
問題1：減速器與電機(jī)如何連接
答：不過這樣的要求都是不高的，速度也很低。建議用聯(lián)軸器和帶轉(zhuǎn)動(dòng)，或者直接就是減速電機(jī)【摘要】減速器與電機(jī)如何連接【提問】聯(lián)軸器連接或者直接就是一起的，還可以用帶轉(zhuǎn)動(dòng)鏈傳動(dòng)，但是鏈傳動(dòng)一般適合速度低的連接所以常用在。
問題2：電機(jī)和減速箱選配問題
答：首先根據(jù)8000N,選擇電機(jī)，這個(gè)有公式，確定電機(jī)功率和轉(zhuǎn)速常規(guī)的轉(zhuǎn)速選擇1470轉(zhuǎn)/分。像這樣慢的速度，多用大減速比的擺線針輪減速機(jī)，手手冊(cè)上規(guī)定速比，齒輪傳動(dòng)時(shí)修正到01m/s選取傳動(dòng)滾筒直徑為300mm求滾筒。
問題3：如何選用電機(jī)和減速器
答：先確定減速器轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速前提14M行程，邏輯4MM得出需350轉(zhuǎn)才能完成，假設(shè)20秒關(guān)閉天窗，即20秒完成350轉(zhuǎn)。進(jìn)而得出減速器端轉(zhuǎn)速為350*60/20=1050轉(zhuǎn)，按電機(jī)分級(jí)速度最高3000轉(zhuǎn)算，可選減速機(jī)速比為2:1或3:。
問題4：電機(jī)減速箱是什么原理?
電機(jī)與減速箱答：要看是什么類型的減速箱，電機(jī)減速箱與一般的減速箱原理是一樣的，都是小輪輸入，大輪輸出。
問題5：減速機(jī)跟減速電機(jī)什么區(qū)別?
答：其中4極電機(jī)最常用，由于設(shè)備是用到的轉(zhuǎn)速一般都比較小，電機(jī)，極數(shù)越高價(jià)格越貴，普通電機(jī)常用的是4極（輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm），是減速箱與電機(jī)的組合體，gearmotor。減速機(jī)是變速器的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的。
問題6：電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的區(qū)別是什么?
答：電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的區(qū)別：1電動(dòng)機(jī)主要是動(dòng)力的主要來源。2減速機(jī)主要是通過齒輪改變轉(zhuǎn)速的但是轉(zhuǎn)速低了力矩會(huì)增大的。補(bǔ)充：電動(dòng)機(jī)（Motor）是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。
問題7：電機(jī)和減速器怎么連接?
答：電機(jī)和減速器是用對(duì)輪連接的。
問題8：變速箱與減速機(jī)的聯(lián)系與區(qū)別
答：減速機(jī)、減速器與減速箱這三者是沒有區(qū)別的只是叫法不同，都是指同一種東西。實(shí)際上不可以完全等同，減速機(jī)是安裝了電機(jī)的減速器，叫減速電機(jī)，也可以叫三合一減速機(jī)（包括電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器）但一般交談過程中，減速機(jī)。
問題9：電機(jī)與減速器
答：首先將負(fù)載裝換成轉(zhuǎn)矩M=GXL，然后根據(jù)公式M=9550XP/N輸出反算出P功率如果不考慮損失的話，電機(jī)的功率和減速機(jī)的功率是一樣的但是減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)矩卻不是一樣的，他們之間存在這樣一個(gè)關(guān)系M輸出=減速機(jī)。
問題10：電機(jī)和減速機(jī)什么關(guān)系
答：他倆是合作伙伴關(guān)系，電機(jī)能減速，但又不能隨心所欲，只有減速機(jī)的搭配，和減速齒一起才能達(dá)到我們需要的轉(zhuǎn)數(shù)，所以減速機(jī)是電機(jī)的延伸。是傳遞電機(jī)輸出功率的必要設(shè)備。
二：
電機(jī)與減速箱技術(shù)資料
問題1：電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的區(qū)別
答：電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的區(qū)別：1電動(dòng)機(jī)主要是動(dòng)力的主要來源。2減速機(jī)主要是通過齒輪改變轉(zhuǎn)速的但是轉(zhuǎn)速低了力矩會(huì)增大的。補(bǔ)充：電動(dòng)機(jī)（Motor）是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。
問題2：減速箱和減速機(jī),齒輪馬達(dá),電機(jī)之間的區(qū)別
答：減速機(jī)就是里面是齒輪，用于變速的機(jī)構(gòu)，通常外形是個(gè)箱型，所以又叫減速箱。齒輪馬達(dá)是靠齒輪的齒合，擠壓液壓油，輸出壓力油的機(jī)構(gòu)，有點(diǎn)想水泵。電機(jī)，又叫電動(dòng)機(jī)，是電-磁場(chǎng)-動(dòng)力，的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，說白了就是，你給他。
問題3：電機(jī)減速箱齒輪組成
電機(jī)與減速箱答：電機(jī)，減速箱可以通過齒輪輪系配合傳動(dòng)使用。首先應(yīng)該根據(jù)電機(jī)的工作電壓選定合適的電源，然后根據(jù)自己需要的轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速求出所需的傳動(dòng)比，再根據(jù)已有的減速箱能夠提供的傳動(dòng)比，確定輪系的傳動(dòng)比。最后根據(jù)這個(gè)傳動(dòng)比確定齒輪。
問題4：電機(jī)怎樣與減速機(jī)匹配
答：電機(jī)與減速機(jī)匹配必須功率匹配。不能以小帶大，更不能以大帶小。電機(jī)的功率我們都能通過銘牌看到，必須先定減速機(jī)的參數(shù)(轉(zhuǎn)速、扭矩等)，然后根據(jù)減速機(jī)參數(shù)匹配合適電機(jī)。如果減速機(jī)功率與電機(jī)功率不一樣，過載時(shí)電動(dòng)機(jī)輸出。
問題5：減速機(jī)是做什么用的,它跟普通電機(jī)有什么區(qū)別?
電機(jī)與減速箱答：其中4極電機(jī)最常用，由于設(shè)備是用到的轉(zhuǎn)速一般都比較小，電機(jī)，極數(shù)越高價(jià)格越貴，普通電機(jī)常用的是4極（輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm），是減速箱與電機(jī)的組合體，gearmotor。減速機(jī)是變速器的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的。
問題6：減速器與電機(jī)如何連接
答：在實(shí)際工廠兩個(gè)軸之間也可以就是直接連接起來，我見過就是外面有一個(gè)軸承座然后里面的兩個(gè)軸就是用鍵連在一起，不過這樣的要求都是不高的，速度也很低。建議用聯(lián)軸器和帶轉(zhuǎn)動(dòng)，或者直接就是減速電機(jī)。
問題7：變速箱與減速機(jī)的聯(lián)系與區(qū)別
答：減速機(jī)：減速機(jī)把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。四、用途不同變速箱：變速箱是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速機(jī)：減速器是原。
問題8：電機(jī)與減速箱緊固鏍絲后,聯(lián)軸不同心怎么解決?
電機(jī)與減速箱答：中間加個(gè)十字軸。
問題9：減速電機(jī)和普通電機(jī)的區(qū)別
電機(jī)與減速箱答：其中4極電機(jī)最常用，由于設(shè)備是用到的轉(zhuǎn)速一般都比較小，電機(jī)，極數(shù)越高價(jià)格越貴，普通電機(jī)常用的是4極（輸出同步轉(zhuǎn)速1500rpm），是減速箱與電機(jī)的組合體。減速機(jī)是變速器的一種，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把。
問題10：減速機(jī)與電機(jī)聯(lián)接時(shí)應(yīng)該注意哪幾個(gè)方面
答：和PLE120，PLE80最大允許法蘭不應(yīng)小于60mm,也不能大于120mm。在滿足了主要的數(shù)據(jù)后選擇減速機(jī)的型號(hào)。外徑小的減速機(jī)可配外徑大的電機(jī)，相反情況亦可，選擇合適的連接法蘭，確保電機(jī)與減速機(jī)的正確連接。
三 ：