一：
河北齒輪與齒條技術(shù)百科
問題1：齒輪齒條傳動(dòng)設(shè)計(jì)
答：齒輪齒條傳動(dòng)設(shè)計(jì)要考慮下述內(nèi)容，齒輪齒條的傳動(dòng)計(jì)算齒輪與齒條傳動(dòng)特點(diǎn)齒輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，齒條作直線運(yùn)動(dòng)，齒條可以看作一個(gè)齒數(shù)無窮多的齒輪的一部分，這時(shí)齒輪的各圓均變?yōu)橹本€，作為齒廓曲線的漸開線也變?yōu)橹本€。齒條直線的。
問題2：齒輪齒條的工作原里
答：通過齒輪與齒條的嚙合，可以將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成齒條的直線運(yùn)動(dòng)。
問題3：齒輪齒條嚙合
答：一般的，齒輪與齒條嚙合，重合度都是大于1的，能夠連續(xù)嚙合（比齒輪與齒輪嚙合情況好得多）。只要齒輪不產(chǎn)生根切等，即可。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪最少齒數(shù)是17齒。當(dāng)齒條運(yùn)動(dòng)（移動(dòng)）到一側(cè)極限位置時(shí)，另一側(cè)“富?！眱蓚€(gè)齒。
問題4：請(qǐng)問齒輪齒條傳動(dòng)如何設(shè)計(jì)??
答：1根據(jù)類比法，確定齒輪模數(shù)和其它參數(shù)。2齒輪分度圓線速度等于齒條運(yùn)動(dòng)速度；前面確定了模數(shù)，此時(shí)確定齒數(shù)。3齒輪、齒條參數(shù)計(jì)算，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。供參考。
問題5：怎樣用一個(gè)齒輪來控制兩個(gè)齒條?
河北齒輪與齒條答：齒輪和齒條只能平行傳動(dòng)。讓齒輪在軸上移動(dòng)當(dāng)需要與A齒條嚙合時(shí),把齒輪撥到A齒條位置;但由于A和B是空間垂直的，故齒輪所在的平面和B垂直，齒輪不可能實(shí)現(xiàn)這種垂直交叉?zhèn)鲃?dòng)只能利用蝸桿！B是蝸桿，才能實(shí)現(xiàn)垂直交叉?zhèn)鲃?dòng)。
問題6：齒輪齒條傳動(dòng)中,各參數(shù)如何確定
答：參數(shù)其參數(shù)可以計(jì)算：分度圓直徑=模數(shù)×齒數(shù)=62。當(dāng)齒輪的直徑無限大時(shí)，齒輪變成齒條。此時(shí)，頂圓、分度圓、齒根圓和齒廓均為直線。在繪制齒輪與齒條的嚙合圖時(shí)，齒輪的節(jié)圓與齒條的節(jié)線在用圓表示的齒輪外形圖上相切。在。
問題7：求助:兩齒條和齒輪不能正確嚙合
答：齒輪齒與齒相接觸，是線接觸。從實(shí)際情況來說，一般來說由于受力會(huì)有微小形變，會(huì)有很小的面，但是這是所有高副都存在的情況，不予以考慮。綜上所述，總結(jié)為齒輪嚙合屬于運(yùn)動(dòng)副中的高副而不是低副。
問題8：齒輪的種類和特點(diǎn)
答：螺旋齒輪1)大、小齒輪兩個(gè)軸線在空間可以互相平行、交錯(cuò)、垂直2)大、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以相同，也可以相反3)大、小齒輪嫌旋角可以相等,也可以不相等4)當(dāng)小齒輪縲旋角大到一定程度時(shí),就成為蝌桿齒輪與齒條1)與。
問題9：齒條與齒輪嚙合為什么算是兩個(gè)高副?
答：齒輪與齒輪之間嚙合算一個(gè)高副，齒條跟齒輪嚙合算兩個(gè)高副。為什么呢？感覺齒條就是把齒輪給拉直了而已···。
問題10：齒條與齒輪傳動(dòng)時(shí),當(dāng)齒輪16齒時(shí),齒輪和齒條間的關(guān)系?推薦一個(gè)計(jì)算公式
答：齒條可以看成是一個(gè)齒數(shù)為無窮大的齒輪。這時(shí)候，內(nèi)齒輪還是外齒輪都是一回事。齒條旋向這樣判斷：把齒條放平，對(duì)著齒看。如果齒向的左邊高，就是左旋，如果右邊高，就是右旋。
二：
河北齒輪與齒條技術(shù)資料
問題1：鏈輪齒條怎么畫
河北齒輪與齒條答：當(dāng)齒輪的直徑為無限大時(shí)，齒輪就成為齒條，此時(shí)，齒頂圓、分度圓、齒根圓以及齒廓均為直線。繪制齒輪與齒條的嚙合圖時(shí)，在齒輪表達(dá)為圓的外形圖上，齒輪的節(jié)圓與齒條的節(jié)線相切。在剖視圖上，嚙合區(qū)的一齒頂線畫為粗實(shí)線。
問題2：齒輪分為哪幾種?它們都有什么特征?
答：另外,齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪。
問題3：齒輪和齒條嚙合線是什么呢?
答：齒輪的嚙合線如果借用圖形就比較好說在一對(duì)齒輪傳動(dòng)過程中,嚙合線就是一條直線,但它看不見,只有通過我們的想象,它又是存在的兩齒輪傳動(dòng)是通過兩輪齒的“點(diǎn)”接觸(從端面上看)來傳力的,這個(gè)接觸“點(diǎn)”是一個(gè)動(dòng)態(tài)的。
問題4：SolidWorks兩個(gè)齒輪與一個(gè)齒條配合發(fā)生聯(lián)動(dòng),如何解除,和實(shí)際一樣?
河北齒輪與齒條答：如果是在動(dòng)畫，將齒輪配合的有效時(shí)間設(shè)置為齒輪和齒條嚙合的時(shí)間段，齒輪和齒條脫開時(shí)，將齒輪配合失效就可以了。如果是在裝配圖里，你可以建兩個(gè)配置：一個(gè)嚙合段，一個(gè)脫開段。脫開段里，你講配合壓縮掉。
問題5：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器優(yōu)缺點(diǎn)
河北齒輪與齒條答：與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??；傳動(dòng)效率高達(dá)90％；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓。
問題6：齒輪齒條傳動(dòng)的噪音問題和哪些參數(shù)相關(guān)?
河北齒輪與齒條答：我司現(xiàn)有產(chǎn)品為齒輪和齒條配合作為升降的動(dòng)力。齒輪端連接直流電機(jī)減速機(jī),齒條安裝在導(dǎo)軌上。目前存在較大的噪音和震動(dòng)問題。請(qǐng)問大家這樣的問題和齒輪齒條的哪些參數(shù)有關(guān)系?如何減少這種噪音和控制?目前我們選用的齒輪和齒條都是8級(jí)精度。
問題7：齒輪齒條傳動(dòng)中,齒輪的齒廓曲線是線。齒條的齒廓曲線是線。_百度
答：沒有變化。因?yàn)椋X條“各處”的齒形角是固定、不變的，與齒輪嚙合時(shí)，嚙合角恒等于齒形角，因此，齒輪與齒條嚙合節(jié)點(diǎn)與齒輪中心是相對(duì)不變的，齒輪節(jié)圓也是不變的。題外話，一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，中心距改變，則嚙合角改變。
問題8：已知齒條,如何設(shè)計(jì)齒輪
答：齒條和齒輪的間距就是齒輪的分度圓半徑R了，然后用公式R1=Rcosα（R1基圓半徑，α壓力角）就可以求出基圓半徑了。知道齒輪的齒數(shù)z，就可以求出齒輪的模數(shù)m，對(duì)于你說的齒輪齒數(shù)為7估計(jì)有問題，齒輪正常情況下不發(fā)生跟切。
問題9：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器優(yōu)缺點(diǎn)
河北齒輪與齒條答：1、優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，剛度大，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，正、逆襲率都高，體積小，便于布置，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動(dòng)橫拉桿，簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2、缺點(diǎn)因逆效率高(60%～70%)，汽車在。
問題10：求Proe畫齒輪和齒條的方法然后來個(gè)機(jī)構(gòu)仿真
答：因?yàn)殛P(guān)于齒輪齒條的畫法三言兩語沒法跟你講，你可以去網(wǎng)上查些資料，或者是買本書！定義齒輪的運(yùn)動(dòng)軸和節(jié)圓定義齒條的運(yùn)動(dòng)軸，最后定義一下壓力角（斜齒輪還要定義螺旋角）定義一下運(yùn)動(dòng)的伺服電動(dòng)機(jī)。
三 ：