一：
氣缸同步技術(shù)百科
問題1：兩個(gè)氣缸同時(shí)使用吋不同步是否氣缸有問題?
答：與氣缸有關(guān)，也與管路和設(shè)計(jì)有關(guān)。兩個(gè)氣缸要嚴(yán)格同步需要有機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，例如齒條或鏈條，通過電氣伺服實(shí)現(xiàn)更麻煩，暫不討論。若不要求嚴(yán)格，也可通過等長管路和加強(qiáng)氣缸的潤滑實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)同步。
問題2：怎么調(diào)兩個(gè)氣缸同步
氣缸同步答：氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力。
問題3：六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同步缸是怎樣的?
答：直列的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)同步缸都是1625，34、同步運(yùn)動(dòng)，同上同下。
問題4：如何實(shí)現(xiàn)同一氣壓下氣缸升降速度同步
答：DELTAMOTION這個(gè)產(chǎn)品是用在液壓軸或氣缸的位置控制?？梢詫?shí)現(xiàn)位置同步，電子速比，多軸協(xié)調(diào)控制。還有位置控制和壓力控制之間的任意切換。一般是DELTAMOTION控制器控制比例伺服閥，實(shí)現(xiàn)液壓油缸或氣缸的位置和。
問題5：如何檢測3支氣缸的同步性
答：四個(gè)步驟。步驟一是先選擇適宜被測量汽缸直徑尺寸的外徑千分尺，再旋轉(zhuǎn)微分筒使其2個(gè)測量面與校正桿端面接觸，在聽到“咔咔”響聲時(shí)，查看有無間隙以及微分筒刻線是否對準(zhǔn)“0”位;若有誤差，應(yīng)進(jìn)行校正。校正方法是：保持。
問題6：雙氣缸不同步進(jìn)出怎樣調(diào)節(jié)?
答：以前也有碰到過這樣的問題，我們的解決方案是：用一個(gè)電磁閥，兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣管與出氣管要剪成一樣長，這樣才能保證進(jìn)氣與出氣速度一樣，從而保證氣缸同步。
問題7：有兩個(gè)相同的氣缸,用兩個(gè)相的閥控制,請問高手會不會出現(xiàn)氣缸動(dòng)作不同步
答：可以用一個(gè)電磁閥控制兩個(gè)氣缸，到氣缸的兩個(gè)分支長度一定要相同，氣缸加排氣型單向節(jié)流閥。如果要求同步性高，那就只能加外部機(jī)構(gòu)了，關(guān)鍵是不知道你這兩個(gè)氣缸是干什么用的，打算怎么用，具體方案就不好說了。
問題8：一個(gè)電磁閥控制兩個(gè)氣缸同步(一伸一縮),如何實(shí)現(xiàn)。
答：簡單，把電磁閥的兩個(gè)進(jìn)出氣孔用一個(gè)三通接頭接來變一下，分別接到兩支氣缸就好了！歡迎撥打技術(shù)熱線0769-85078506。
問題9：兩個(gè)氣缸,讓一個(gè)氣缸打開,另一個(gè)關(guān)閉,需要同步!如何連接?
答：1買2個(gè)單作用氣缸，1個(gè)是前彈簧，一個(gè)是后彈簧2買一個(gè)2/3的閥（閥的流量要求根據(jù)二個(gè)氣缸的大小選擇），工作口同時(shí)接2個(gè)氣缸（因?yàn)槭菃巫饔脷飧?，所以氣缸上只有一個(gè)接口的）。
問題10：兩個(gè)氣缸同步控制問題
答：當(dāng)空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹的力量可以把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體在壓縮機(jī)受到活塞壓縮而提高壓力。那么如何讓2個(gè)氣缸同步動(dòng)作呢？氣缸有哪些種類呢？我們馬上來看看相關(guān)知識吧。一、如何讓2個(gè)氣缸同步動(dòng)作由于兩個(gè)氣缸本身會。
二：
氣缸同步技術(shù)資料
問題1：怎么使兩個(gè)氣缸同步?執(zhí)行機(jī)構(gòu)
氣缸同步答：就會導(dǎo)致兩個(gè)氣缸不能同步。要想同步目前還沒有簡單的辦法，只能用位移傳感器配伺服閥的辦法，但是造價(jià)太高了。要不然采用一個(gè)氣缸，用機(jī)械的方法將推力（拉力）傳遞到兩個(gè)受力點(diǎn)上去。
問題2：一個(gè)電磁閥怎么控制兩個(gè)氣缸運(yùn)動(dòng)同步
答：1，兩個(gè)氣缸由于摩擦力的問題，不可能做到完全的同步的；2，大概的同步可以考慮像正常1只電磁閥控制1個(gè)氣缸的時(shí)候，在原來進(jìn)氣及出氣的位置都各增加一個(gè)3通接著，并引氣管到另一個(gè)氣缸。供參考。
問題3：怎么使兩個(gè)氣缸同步?執(zhí)行機(jī)構(gòu)
答：就會導(dǎo)致兩個(gè)氣缸不能同步。要想同步目前還沒有簡單的辦法，只能用位移傳感器配伺服閥的辦法，但是造價(jià)太高了。要不然采用一個(gè)氣缸，用機(jī)械的方法將推力（拉力）傳遞到兩個(gè)受力點(diǎn)上去。
問題4：一個(gè)電磁閥怎么控制兩個(gè)氣缸運(yùn)動(dòng)同步
氣缸同步答：1，兩個(gè)氣缸由于摩擦力的問題，不可能做到完全的同步的；2，大概的同步可以考慮像正常1只電磁閥控制1個(gè)氣缸的時(shí)候，在原來進(jìn)氣及出氣的位置都各增加一個(gè)3通接著，并引氣管到另一個(gè)氣缸。供參考。
問題5：無桿雙氣缸的同步調(diào)節(jié)
答：我用的是SMC的無桿氣缸,垂直上下運(yùn)動(dòng)。
問題6：汽車的幾個(gè)缸是的沖程是同步的嗎?
答：不是，發(fā)動(dòng)機(jī)一般有兩缸、四缸、八缸、十六缸的。我舉個(gè)四缸的跟你說明一下：發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)需要往返4個(gè)行程（即曲軸。
問題7：為什么兩個(gè)氣缸用一個(gè)電磁閥控制會上下不一致呢
氣缸同步答：因?yàn)閮蓚€(gè)電磁閥的反應(yīng)速度不同，到兩個(gè)氣缸的氣管長度不同，兩個(gè)氣缸的摩擦力不同，最后，兩個(gè)氣缸肯定不能嚴(yán)格同步，如果同步性要求不是很高，可以用一個(gè)電磁閥控制兩個(gè)氣缸，到氣缸的兩個(gè)分支長度一定要相同，氣缸加排氣。
問題8：同樣的壓力的一根氣管連接了兩條氣缸,力不一樣大是怎么回事?
答：可以用一個(gè)電磁閥控制兩個(gè)氣缸，到氣缸的兩個(gè)分支長度一定要相同，氣缸加排氣型單向節(jié)流閥。如果要求同步性高，那就只能加外部機(jī)構(gòu)了，關(guān)鍵是不知道你這兩個(gè)氣缸是干什么用的，打算怎么用，具體方案就不好說了。
問題9：灌裝機(jī)旋蓋機(jī)構(gòu)兩個(gè)氣缸如何保持同步升降
答：這個(gè)要看你同步的精度到底要多少了。如果只是肉眼來估計(jì)樓上的回答是可以的，就一個(gè)閥控制兩個(gè)缸，用調(diào)速閥來調(diào)也是可以的，但是當(dāng)負(fù)載變化時(shí)有可能會不同步，又需要再調(diào)整了。氣體本來就是可壓縮性很強(qiáng)的，所以要想精確。
問題10：怎么可以控制四個(gè)氣缸。兩個(gè)ab縮回去的同時(shí)另外兩個(gè)cd同時(shí)伸出。相差0
氣缸同步答：___等不來你的回復(fù)，直接回答如下：這種氣缸的控制很難用文字表述清楚。請看下圖：【兩對氣缸同步完成交替伸縮的控制回路圖】解釋如下：1要使2個(gè)氣缸同步往返動(dòng)作，就要共用1個(gè)方向閥控制閥和1條氣路最后再分到2個(gè)氣缸。
三 ：