一：
減震與減振技術(shù)百科
問題1：避震器和減震器有什么區(qū)別
減震與減振答：減震器和避震器的區(qū)別：減震器減震器（Absorber），是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的。
問題2：電磁閥式可變阻尼減振與電磁減震的區(qū)別?
減震與減振答：當(dāng)線圈中無電流通過時(shí)，活塞通道中的磁流變液體未被磁化，不規(guī)則排列的亞鐵化合物顆粒呈均勻分布狀態(tài)，產(chǎn)生的阻尼力與普通減振油相同，對(duì)外表現(xiàn)為減震相對(duì)較軟。一旦控制電腦發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)有電流通過，進(jìn)而形成一個(gè)磁場(chǎng)。
問題3：減震器的作用是什么?
答：“減震器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
問題4：汽車的減震有哪些?
答：（1）單筒氣壓減震器；（2）雙筒油壓減震器；（3）雙筒油氣減震器。減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然。
問題5：減震器減振器到底是哪個(gè)字
答：在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
問題6：汽車減震有哪幾種?
答：（1）單筒氣壓減震器；（2）雙筒油壓減震器；（3）雙筒油氣減震器。減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然。
問題7：汽車減震器總成和減震器是一個(gè)概念嗎?
答：2、減震器：減震器屬于減震器總成的一部分。二、更換難度不同1、減震器總成：更換減震器總成則僅只需擰動(dòng)幾顆螺絲，就可以解決。2、減震器：更換獨(dú)立的減震器操作難度大，需要專業(yè)的設(shè)備和技師，危險(xiǎn)系數(shù)大。三、作用不。
問題8：減振的減震措施
減震與減振答：1）消除振源，即消除或減少激振力。如對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)器進(jìn)行動(dòng)平衡，在有激振力的機(jī)器上安裝動(dòng)力吸振器(由質(zhì)量為m的重塊和剛度為k的彈簧組成)。設(shè)計(jì)時(shí)取(為激振力的圓頻率)，這樣振動(dòng)就會(huì)轉(zhuǎn)移到動(dòng)力吸振器的重塊上，而機(jī)器。
問題9：減震器的作用?
答：不一樣的產(chǎn)業(yè)部門和不一樣的機(jī)械設(shè)備商品對(duì)震動(dòng)有不一樣的規(guī)定。企業(yè)依據(jù)不一樣商品的主要用途，設(shè)計(jì)方案不一樣的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，挑選不一樣的檢測(cè)設(shè)備，以達(dá)到最好的產(chǎn)品質(zhì)量和避震實(shí)際效果。彈簧減振器特性規(guī)定彈簧減震器關(guān)鍵。
問題10：阻尼減震器和彈簧減震器和減震器的區(qū)別
答：阻尼減振器包含阻尼器，例如汽車減震，主要應(yīng)用于不規(guī)則頻率底行程大的振動(dòng)處理，彈簧減震器只是彈簧減震元件，針對(duì)周期性頻率高，主要是振幅小的振動(dòng)，例如風(fēng)機(jī)，水泵，電機(jī)等機(jī)電設(shè)備，這類設(shè)備振幅很小，加了阻尼器，減震效果。
二：
減震與減振技術(shù)資料
問題1：避震器和減震器是一個(gè)東西嗎?
答：你好，是的，是同一個(gè)部件，希望可以幫助到你L。
問題2：汽車減震器是什么作用?什么原理?
答：在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)。
問題3：汽車懸架的彈簧和減振器各有什么作用?
減震與減振答：使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱，甚至燙手，就是這樣的道理。不知道。
問題4：減振器的使用常識(shí)是什么?
減震與減振答：1、減振器不容易在強(qiáng)酸強(qiáng)堿氣比較嚴(yán)重的條件下應(yīng)用，不容易在小于零下20℃、高過80℃的條件下應(yīng)用。2、發(fā)電機(jī)組減振器在運(yùn)送時(shí)要加強(qiáng)搞好防護(hù)措施。3、采用減振器時(shí)要留意采用配對(duì)的型號(hào)規(guī)格，以保證其特性可以充分運(yùn)用。4。
問題5：汽車減震器起什么作用?有哪些類型?
答：在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。減震器目前。
問題6：鋼板彈簧與減震器的作用?
答：2、行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。鋼板彈簧與減震器:鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。
問題7：懸掛和減震有什么區(qū)別?是同一個(gè)東西嗎?
答：懸掛是一種減震裝置懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間同時(shí),微電腦獨(dú)立控制每一只車輪上的執(zhí)行元件,通過控制減振器內(nèi)油壓的變化產(chǎn)生抽動(dòng),從而能在任何時(shí)候、任何車輪上產(chǎn)生。
問題8：什么是運(yùn)動(dòng)型減震器?和普通減震器有什么區(qū)別?
答：運(yùn)動(dòng)型減震器就是壓縮阻尼和回彈阻尼的比值差不多，比如1：15普通減震器，為了要舒適性，壓縮阻尼和回彈阻尼的比值1:31:6的都有簡單說就是壓縮阻尼固定：★回彈阻尼越低（回彈的速度快，阻力小了嘛），運(yùn)動(dòng)性。
問題9：電感減震器與普通減震器的區(qū)別
答：【太平洋汽車網(wǎng)】最大的不同是減震液和電磁線圈。電磁減震器內(nèi)減壓液粘性可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，而液壓減震器封裝后減壓液粘性是不可調(diào)節(jié)的。目前的電感減振器可分為磁流變和電流變兩種類型。均通過車上多種傳感器檢測(cè)路面狀況。
問題10：汽車的減震和彈簧作用有什么不同啊?
答：鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。
三 ：