一：
碳纖維成型工藝技術(shù)百科
問題1：碳纖維棒生產(chǎn)工藝
答：碳纖維棒，采用的成型工藝是拉擠成型。拉擠成型：牽引碳纖維絲（碳纖維絲通常采用12K、24K為主）浸漬環(huán)氧樹脂后通過加溫130度左右，高溫固化成型。這樣可以么。
問題2：什么碳纖維一體化加工工藝?
答：碳纖維一體化工藝是由傳統(tǒng)的模壓工藝以及真空袋壓工藝發(fā)展而來，為一次成型工藝，得到的產(chǎn)品整體性好，在抗沖擊和輕量化方面也更具優(yōu)勢，對于軍工、醫(yī)療、軌道交通、汽車以及無人機應(yīng)用優(yōu)勢更明顯。
問題3：關(guān)于碳纖維制品模具成型工藝請教
答：1、制作模具，凸凹模。2、把碳纖維預(yù)浸料裁剪成大于圓環(huán)的形狀，余量系數(shù)5%。3、模具刷脫模劑，將裁剪完畢的碳纖維預(yù)浸料圓環(huán)放入凹模，鋪平整后置入凸模。4、放入熱壓機，加熱加壓30分鐘后固化。這是規(guī)范的工藝，也有較。
問題4：碳纖維管的性質(zhì)及制作工藝有哪些?
答：在制過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材,在后期制作過程中,可以對成型好的碳纖維管本體進行各種顏色各種圖案的涂裝加工用于碳纖維管生產(chǎn)。
問題5：碳纖維板制作方法
答：碳纖維板材的制作方法：1、首先確定要做的板材厚度2、按照厚度算出需要的層數(shù)·3、然后按照0°，45°，90°，-45°的順序疊層。4、而后模壓成型就可以了！現(xiàn)在的碳纖維板材，其實很多在中間都有夾帶些玻璃纖維布的。
問題6：現(xiàn)在都說要搞輕量化,那么用炭纖維造的卡車安全嗎?
答：如果成本能得到降低，碳纖維這種材料將對傳統(tǒng)卡車制造業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。這種沖擊顯然是良性的，卡車乃至乘用車能否大規(guī)模推廣碳纖維復(fù)合材料，還要看能否有低成本的高強度碳纖維成型工藝的出現(xiàn)。
問題7：熱塑性碳纖維怎么成型
答：制造工藝主要取決您的產(chǎn)品類別產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，碳纖維復(fù)合材料有模壓工藝、抽真空成型工藝、袋壓成型工藝等等。可以細說嗎。
問題8：碳纖維增強基復(fù)合材料的加工工藝
碳纖維成型工藝答：傳統(tǒng)成型工藝一般生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)周期長，工作環(huán)境差，對大批量生產(chǎn)往往不太合適。目前，樹脂轉(zhuǎn)移模塑（RTM）成型工藝受到越來越廣泛的關(guān)注。RTM工藝是復(fù)合材料較為常用的一種成型工藝，該工藝是將纖維增強材料或預(yù)成坯鋪放到。
問題9：碳纖維制品有哪些?
答：像RTM這樣的成型法的應(yīng)用,使得制造商可以更加有效地制成大型產(chǎn)品。碳纖維與最合適的樹脂及預(yù)制工藝的結(jié)合使得碳纖維的應(yīng)用更加具有吸引力。4應(yīng)用的發(fā)展目前,各種應(yīng)用占碳纖維年需求的比例如下:體育應(yīng)用大約為30%,航空應(yīng)用為10%,工業(yè)。
問題10：樹脂基碳纖維復(fù)合材料的成型工藝中,袋壓成型、熱壓成型以及模壓成型有
碳纖維成型工藝答：當(dāng)然有區(qū)別啦，文字區(qū)別都那么大，袋壓，就是用真空袋輔助成型，熱壓就是加熱固化工藝，模壓就是片狀或者團狀模塑料合模制作工藝。
二：
碳纖維成型工藝技術(shù)資料
問題1：海源復(fù)材公告解讀?海源復(fù)材的分析,有大神說下嗎?股票海源復(fù)材?_百度
答：亮點二：碳纖維成型工藝的先發(fā)優(yōu)勢海源復(fù)材是全球少有的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維快速成型工藝裝備的企業(yè)之一，公司現(xiàn)在擁有的大批量、短周期生產(chǎn)碳纖維汽車車身部件的主要核心裝備及工藝技術(shù)，其實在2015年就已經(jīng)成功研發(fā)了。
問題2：碳纖維成型零件時采用高溫和常溫有什么區(qū)別?
答：而樹脂高溫樹脂和低溫樹脂都有，所以成型過程有高溫過程和低溫過程。高溫成型的碳纖維零件一般要求是高強度，側(cè)重的是強度低溫成型使用的低溫樹脂合成碳纖維材料，側(cè)重的是外觀或者異形狀，對于強度要求比較低，兩種工藝的差異點。
問題3：碳纖維復(fù)合材料加工特性表現(xiàn)為?
答：1、刀具磨損情況嚴重、壽命較低碳纖維具有高強度和高硬度(HRC53-65)，作為切削硬質(zhì)點直接與刀具刃口發(fā)生劇烈的摩擦，造成刀其磨損，未及時排出的切屑擠壓填充在切削區(qū)域，與刀具表面發(fā)生研磨作用，加速刀具磨損?；w的剪切。
問題4：碳纖維復(fù)合材料層合板怎么制造的?
答：然后閉合模具，將樹脂注入到閉合模具中浸潤增強材料并直接加熱模具進行固化的工藝方法。該項技術(shù)可不用預(yù)浸料、熱壓罐，有效地降低設(shè)備成本、成型成本。三點彎曲實驗后一般是用SEM觀察層面，以評估纖維與樹脂的界面結(jié)合情況。
問題5：海源復(fù)材的前景?海源復(fù)材上市時間發(fā)行價?海源復(fù)材行情如何?
答：亮點二：碳纖維成型工藝的先發(fā)優(yōu)勢海源復(fù)材是全球少有的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維快速成型工藝裝備的企業(yè)之一，公司完成碳纖維汽車車身部件的主要核心裝備及工藝技術(shù)的批量、短周期生產(chǎn)的研發(fā)在2015年就已經(jīng)完成了。并且公司率先。
問題6：石墨材料,碳纖維保溫材料屬于什么工藝?
答：層壓成型工藝：把一層層鋪設(shè)的預(yù)浸料放置在上下平板模之間通過加壓高溫固化成型，這種工藝可以直接利用木膠合板的生產(chǎn)方法和設(shè)備，并根據(jù)樹脂的流動性能，進而進行改進與完善。此種成型工藝主要用來生產(chǎn)不同規(guī)格、不同用途的復(fù)合。
問題7：碳纖維低溫會變脆嗎
答：碳纖維的重量相當(dāng)?shù)?，硬度相?dāng)大，將其制成車頂或前后機蓋可以下降車輛自重，而且在車輛翻滾時可以對車體造成有效果的保障。碳纖維成型工藝碳纖維類復(fù)合材料在模壓成型工藝和真空袋壓工藝的基礎(chǔ)上，結(jié)合兩種工藝的優(yōu)點而發(fā)展。
問題8：碳纖維的汽車部件是如何制作的?
答：工藝的好壞、成熟度對材料的強度等特性有影響,纖維的好壞對材料的性能影響更大。一般來說,纖維材料在一維方向上強度很大。我記得有個視頻是國外一牛人自己做碳纖維山地車,也是這樣將纖維細絲粘到模子上做出來的。采納哦。
問題9：海源復(fù)材這企業(yè)有前景嗎?海源復(fù)材為何莊家要控制股價?海源復(fù)材最新消息
答：亮點二：碳纖維成型工藝的先發(fā)優(yōu)勢海源復(fù)材是全球少有的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維快速成型工藝裝備的企業(yè)之一，公司完成碳纖維汽車車身部件的主要核心裝備及工藝技術(shù)的批量、短周期生產(chǎn)的研發(fā)在2015年就已經(jīng)完成了。況且，由。
問題10：為什么都說碳纖維模具特別好用?
答：一、碳纖維是由聚丙烯腈纖維制成的。聚丙烯腈纖維會被加熱到很高的溫度，纖維中的非碳材料都被燃盡，只剩下一系列的非常薄的長纖維。處理的越充分，材料的剛度就越大。這是一個復(fù)雜的工業(yè)加工過程，世界上僅有幾家公司。
三 ：