一：
空氣彈簧哪家好技術(shù)百科
問題1：空氣懸架和電子液壓式懸架以及電磁式懸架哪個(gè)更好?
空氣彈簧哪家好答：各有所長，只選對(duì)的才是最好的。相比于傳統(tǒng)被動(dòng)懸架，空氣懸架是由空氣彈簧和可調(diào)減震器組成，具有調(diào)節(jié)車身高低和改變阻尼的能力，是全主動(dòng)懸架。下地庫、上坡、公路、泥濘砂石路面等都適合不同的離地間隙，懸架可按需來調(diào)整。
問題2：電磁懸架和空氣懸架哪個(gè)好?
答：電磁懸架和空氣懸架哪個(gè)好這需要按駕駛環(huán)境來判斷，在路況較好的地區(qū)駕駛選擇空氣懸架，不容易由于砂石等刮傷它的氣罐。在天氣惡劣的地區(qū)駕駛選擇電磁懸架?？諝鈶壹苁怯煽諝鈴椈珊涂烧{(diào)減震器組成，具有調(diào)節(jié)車身高低和改變阻尼的。
問題3：汽車用空氣懸架好還是電磁減震器好?
答：同時(shí)空氣懸架還能調(diào)節(jié)阻尼，例如在過彎時(shí)硬一些，得到更好的支撐，正常行駛軟一些，過濾掉多余振動(dòng)。簡單來說，車身高度主要是空氣彈簧長度所決定的，向空氣彈簧中充入的氣體越多就能將車頂起的越高，就實(shí)現(xiàn)升降了。目前乘。
問題4：減震是選氣囊還是機(jī)械減震器更好一些?
答：還是氣囊會(huì)好一些吧，只是可能容易壞，維修成本也高一些。
問題5：液壓懸掛和空氣懸掛哪個(gè)好?
答：首先說明一下空氣懸掛并不等同于主動(dòng)懸掛。空氣懸掛是以空氣彈簧為彈性元件的懸掛系統(tǒng)，它的最大特點(diǎn)是變剛度與易于調(diào)整。變剛度是指空氣彈簧相對(duì)于鋼板彈簧、螺旋彈簧等車用彈簧來說，使用高度閥來控制，它有著剛度隨載荷變化。
問題6：氣囊減震和液壓減震哪種好?謝謝了,大神幫忙啊
答：A、空氣彈簧具有非線性特性，可以根據(jù)需要將它的特性線設(shè)計(jì)成比較理想的曲線；B、空氣彈簧的剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下自振頻率不變，使彈簧裝置具有幾乎不變的性能；C、吸收高頻振動(dòng)和隔聲的性能好；D、通過高度控制。
問題7：沃爾沃和斯堪尼亞哪個(gè)好
答：斯堪尼亞在行駛性能上優(yōu)于沃爾沃，也比奔馳、曼等同級(jí)對(duì)手要好，而在舒適性上，高配的斯堪尼亞更是好過沃爾沃，前后輪選裝空氣彈簧，四點(diǎn)空氣彈簧懸浮懸掛等等，如果你坐過，就發(fā)現(xiàn)在行車時(shí)，卡車的駕駛樓在晃動(dòng)，而里面的乘客。
問題8：都說空氣懸掛好,那么空氣懸掛的耐用性如何呢?
答：螺旋彈簧和減震器組成的懸掛系統(tǒng)無法調(diào)節(jié)硬度和高度?？諝鈶壹艿慕Y(jié)構(gòu)主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和可變阻尼的減振器。與傳統(tǒng)的鋼制汽車懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架有許多優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的是彈簧的彈性系數(shù)，即彈簧的軟硬。
問題9：空氣懸掛的汽車舒適性好,那空氣懸掛耐用性怎么樣呢?
答：空氣懸掛雖好，但也有其缺點(diǎn)，因?yàn)榭諝鈶覓旃ぷ髦饕菍⒖諝庾鳛橥苿?dòng)力，如果減震器上方的空氣室漏氣，沒有了空氣壓縮彈簧，改變汽車的升降，那么整個(gè)空氣懸掛系統(tǒng)降癱瘓。安裝了空氣懸掛的高級(jí)轎車，經(jīng)常行駛在顛簸的路面上。
問題10：如果橡膠空氣彈簧安裝后不反彈是怎么回事?
答：安裝后橡膠空氣彈簧不反彈的情況有兩種:一、橡膠空氣彈簧應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備不匹配，橡膠空氣彈簧規(guī)格選擇過大；二、橡膠空氣彈簧的密封性不好。因此，選擇橡膠空氣彈簧的時(shí)候，選擇合適的工業(yè)設(shè)備，密封性要好。橡膠空氣彈簧。
二：
空氣彈簧哪家好技術(shù)資料
問題1：DCC懸掛好還是空氣懸掛好
答：不過順應(yīng)技術(shù)發(fā)展，像空氣彈簧壽命與氣泵的問題，現(xiàn)在已經(jīng)優(yōu)化不少了?！净卮稹空{(diào)的好的DCC懸架系統(tǒng)確實(shí)可以具備舒適+運(yùn)動(dòng)的兩面性，但其調(diào)節(jié)范圍比較有限，不必神化它的功能【回答】謝謝您【提問】不客氣！以上就是我對(duì)于您。
問題2：汽車空氣懸掛有什么用
答：1、改善了車輛的舒適性：對(duì)于一些高檔SUV來說，通過性是十分良好的，但是在整體的舒適性上并不是很高，在安裝空氣懸掛之后可以利用改變硬度和長度的空氣彈簧，用來調(diào)節(jié)空氣彈簧的軟硬和長短，在一些不平路面上可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，從。
問題3：貨車駕駛室空氣彈簧是硬點(diǎn)好還是軟點(diǎn)好?
答：你好根據(jù)個(gè)人習(xí)慣空氣懸架是為了提高駕駛員的舒適型，緩解疲勞駕駛，空氣懸架太硬，室內(nèi)顛簸大；太軟，要避免損壞發(fā)動(dòng)機(jī)上部部件。
問題4：請(qǐng)問空氣彈簧的工作原理
空氣彈簧哪家好答：橡膠空氣彈簧工作時(shí),內(nèi)腔充入壓縮空氣,形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。隨著振動(dòng)載荷量的增加,彈簧的高度降低,內(nèi)腔容積減小,彈簧的剛度增加,內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積加大,此時(shí)彈簧的承載能力增加。當(dāng)振動(dòng)載荷量減小時(shí),彈簧的高度升高,內(nèi)腔容積增大。
問題5：空氣懸掛的好處和壞處
答：一、空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)1、首當(dāng)其沖的就是乘坐品質(zhì)的提升。裝配了空氣懸掛的車型在過顛簸路面時(shí)就像滑過去一樣，而傳統(tǒng)的鋼制彈簧結(jié)構(gòu)懸掛的濾震效果就要差很多，這就直接影響到了乘坐舒適性。當(dāng)然，空氣懸掛都是軟硬可調(diào)的。
問題6：汽車的油壓減震和氣壓減震哪個(gè)比較好,為什么?
答：轎車沒有氣壓減震器,只有油氣混合減震器,或電控空氣彈簧油氣混合減震的原理和油壓減震差不多,就是在減震器底部設(shè)有氣室,用空氣壓力來緩沖震動(dòng),減震效果偏向舒適,但過彎時(shí)車體側(cè)傾明顯并且油氣減震器的使用壽命也不如純油壓。
問題7：前麥弗遜后多連桿式懸掛系統(tǒng)是不是最好的?要不是那是什么?
答：奔馳S級(jí)AIRMATIC主動(dòng)空氣懸掛（前后）寶馬7系輕質(zhì)雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，整體鋁制后橋勞斯萊斯幻影雙叉臂，空氣彈簧獨(dú)立懸掛（前）四連桿，空氣彈簧獨(dú)立懸掛（后）布加迪-威航雙搖臂獨(dú)立懸掛（前后）每種。
問題8：汽車減震器是彈簧好還是液壓好,后剎車是盤式好還是實(shí)心盤好,變速箱是
答：你的問題我簡單地來回答你。減震器是液壓的好，彈簧的如果是空氣彈簧，那是很高級(jí)的減震器了；但是空氣減震器價(jià)格貴，體積較大，安裝不便，所以一般用在高級(jí)轎車上或者大客車上應(yīng)用比較普遍。如果是金屬的螺旋彈簧，現(xiàn)在已經(jīng)。
問題9：寶馬x5剛換前空氣彈簧右好的左邊一晚就扒下是否是分配閥壞。_百度知
答：前幾天發(fā)動(dòng)機(jī)突然傳來口哨聲，開去4S店結(jié)果口哨聲又消失了，4S檢查了半天說電腦沒有故障碼，沒法判斷是什么故障?；貋碇笊暇W(wǎng)一搜說是廢氣閥壞的可能性大，但是懷疑歸懷疑，換一個(gè)廢氣閥工程量還是比較大，換整個(gè)氣門室蓋。
問題10：勁通輪胎和建新輪胎那個(gè)好
答：該公司前身為貴州輪胎廠，最早成立于1958年，該公司目前形成了汽車斜交輪胎、半鋼子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎、工程機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、實(shí)心輪胎、橡膠空氣彈簧8大系列。貴州輪胎股份有限公司旗下有前進(jìn)。
三 ：