一：
船舶運(yùn)價技術(shù)百科
問題1：全球瘋搶LNG船,運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下了新高,航運(yùn)業(yè)“擊鼓傳花”會出現(xiàn)外溢效應(yīng)嗎
船舶運(yùn)價答：隨著船只的運(yùn)力不斷增強(qiáng)，且運(yùn)貨的價格高漲，也就反映出大西洋和太平洋市場上對該類型船只的替代品始終未出現(xiàn)，可租賃的船舶數(shù)量過少，才使得這一船只的運(yùn)價暴漲，且訂單不斷，預(yù)計新增長需求還會不斷的擴(kuò)張出來，價格更是要。
問題2：國際集裝箱班輪運(yùn)輸運(yùn)價報備制度實(shí)施辦法
船舶運(yùn)價答：第二條 在江蘇省、浙江省、上海市對外開放口岸經(jīng)營國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司應(yīng)將其通過上述口岸出口的國際集裝箱運(yùn)價（目的港為美國港口的除外）向上海航運(yùn)交易所（以下簡稱航交所）報備。航運(yùn)公司可以自行或委托其船舶。
問題3：影響集裝箱海運(yùn)運(yùn)價的因素有哪些?
答：貨物批量少的運(yùn)價通常要高于大批量的貨物運(yùn)價；貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當(dāng)會造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時。其運(yùn)價亦應(yīng)較高。2、貨物的始發(fā)地和目的地：貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件。
問題4：采用班船運(yùn)輸貨物,其運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括哪些?
答：1?；具\(yùn)費(fèi)，根據(jù)基本運(yùn)價和計費(fèi)噸得出?；具\(yùn)價主要包括船舶租金、燃油、港口使費(fèi)、管理費(fèi)、職工工資等2附加運(yùn)費(fèi)，有很多種，如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等等。
問題5：想問一下,從武漢到上海走長江航運(yùn),運(yùn)價大概是多少人民幣/TEU?_百度
答：提問官你好！關(guān)于你的問題，我的答案如下：（一）根據(jù)游客2019年旅游記錄得知，其組團(tuán)從武漢乘坐歌詩達(dá)威尼斯號郵輪到達(dá)上海，歷時5天4晚，人均費(fèi)用2300元左右，享受到了內(nèi)艙、海景房等設(shè)施服務(wù)。需要明白告訴你的是，這種觀光。
問題6：國內(nèi)海運(yùn)價格查詢價目表
答：國內(nèi)范圍太大了，港口航線那么多，沒辦法一一列舉的，要咨詢價格起碼要知道起運(yùn)港和目的港，起運(yùn)地和目的地才可以的。
問題7：海運(yùn)費(fèi)的基本運(yùn)價是如何得來的?
船舶運(yùn)價答：承運(yùn)人經(jīng)營一個航次需要以下成本：1、燃油成本2、港口使費(fèi)和運(yùn)河費(fèi)3、期租成本（這里解釋下，航運(yùn)公司業(yè)績核算是以市場期租水平為基準(zhǔn)的，高于期租金額的部分才算經(jīng)營收益，所以，期租成本就作為船舶固定成本和經(jīng)營管理。
問題8：bdti油輪運(yùn)價指數(shù)是多少?
船舶運(yùn)價答：到2022年，到北京時間2021年11月19日，油輪原油運(yùn)價指數(shù)(BDTI)為780。較之前有了一定的回升。波羅的海原油運(yùn)價指數(shù)（BalticDirtyTankerIndex，BDTI）是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進(jìn)行原油運(yùn)輸時價格變動的指數(shù)。由波羅的海證券。
問題9：內(nèi)貿(mào)散貨船運(yùn)價怎么查?超級船東和神海都有運(yùn)價表,該看哪一個?_百度知
答：真正的運(yùn)輸價格是瞬時變化的，所以只能是用來作為參考。運(yùn)價與當(dāng)時的船舶數(shù)量，天氣情況，貨主需求等有關(guān)系，你需要在與船東和貨主的溝通中去判定。兩者差別較小，都有一定的參考性。
問題10：交通部直屬水運(yùn)企業(yè)客運(yùn)票價計算辦法
答：非交通部直屬企業(yè)船舶承運(yùn)的旅客，其港務(wù)費(fèi)應(yīng)包含在該船公司客票票價中，其解繳辦法由各港務(wù)局與各船公司協(xié)商確定。六、等級票價的計算：散席票價＝航線基價×（1＋3％）×（1＋指導(dǎo)價浮動幅度）×（1＋9％）＋1元等級。
二：
船舶運(yùn)價技術(shù)資料
問題1：水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量運(yùn)價運(yùn)輸?shù)确矫娴奶攸c(diǎn)
答：因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑愤\(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類．水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制．船舶遇大風(fēng)、濃霧天氣往往不能航行．因此，水運(yùn)是一種適宜運(yùn)輸量大。
問題2：海運(yùn)費(fèi)的班輪運(yùn)價
船舶運(yùn)價答：（2）貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--CAF)：在貨幣貶值時，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價的一定百分比加收的附加費(fèi)。（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本。
問題3：五萬噸的船走2400海里運(yùn)費(fèi)是多少?
答：這個要看航線，起運(yùn)港和目的港不一樣的運(yùn)價也不一樣。
問題4：運(yùn)價的貨物運(yùn)輸價格種類
答：(二)不定期船運(yùn)價不定期船運(yùn)價可按計費(fèi)單位、租船方式和期限大體上分為:1按計費(fèi)單位分為每噸運(yùn)費(fèi)和包艙費(fèi)運(yùn)費(fèi)在程租船舶中,所運(yùn)貨物是大宗的,除木板按板尺(B/M)計費(fèi)以外,一般按每重量噸多少美元計費(fèi)。但在運(yùn)送鐵屑、圓木等雜物。
問題5：370海里5000噸貨船運(yùn)價多少錢?
答：這樣問這個問題是不會有準(zhǔn)確答案的——海運(yùn)的話，需要告知從哪個港口起運(yùn)，到哪個港口去，裝運(yùn)的是什么貨物等內(nèi)容。如果是租船運(yùn)輸（程租船），那么，也要告知起運(yùn)港和目的港，什么類型的船舶（干式雜貨船、集裝箱船、油輪。
問題6：用船運(yùn)煤運(yùn)費(fèi)怎么算呢?從黃驊港運(yùn)到張家港一噸運(yùn)費(fèi)大概多少?
船舶運(yùn)價答：2程租船的裝卸費(fèi)程租船運(yùn)輸情況下,裝卸貨時間的長短影響到船舶的使用周期和在港費(fèi)用,直接關(guān)系到船方利益。因而,在程租船合同中,除需規(guī)定裝卸貨時間外,還需規(guī)定一種獎勵處罰措施,以督促租船人實(shí)現(xiàn)快裝快卸。租船運(yùn)輸情況下,有關(guān)貨物。
問題7：航運(yùn)成本的構(gòu)成及特點(diǎn)?
答：式中的K固為船舶每營運(yùn)天固定運(yùn)費(fèi)用(元／天)。光租船的固定費(fèi)用中且不包括船員工資及附加費(fèi)等費(fèi)用。H／B＝K固/DW×30(元／噸)(2-4)按成本定向型制汀的國際航運(yùn)運(yùn)價或租金，在計劃經(jīng)濟(jì)時代被認(rèn)為是最合理的訂價。
問題8：什么是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率?
答：三、影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率的因素運(yùn)輸成本影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。一般認(rèn)為應(yīng)包括購買船舶的實(shí)際成本、船舶的營運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等。航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)航運(yùn)市場結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價的主要因素。
問題9：bdi干散貨運(yùn)價指數(shù)
答：BDI指數(shù)是一個波動性較大的值。波羅的海航運(yùn)交易所已公布的波羅的海綜合干散貨指數(shù)（BDI），半年收報1413點(diǎn)，跟1773點(diǎn)相比下跌360點(diǎn)，跌幅為203%。市場認(rèn)為，指數(shù)連續(xù)低迷的主要原因是由于市場船舶過多、船噸過剩，加上。
問題10：煙臺龍口市到深圳海運(yùn),船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸
答：龍口到深圳海運(yùn)，海運(yùn)~相對于公路和鐵路國內(nèi)集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)性*運(yùn)量大，門到門運(yùn)價比鐵路、公路低50%以上!箱型【海18運(yùn)66朱54先44282生】：20GP=600×235×238=3355。
三 ：