一：
齒輪和軸技術(shù)百科
問(wèn)題1：齒輪軸和一般的軸有什么區(qū)別
齒輪和軸答：所謂齒輪軸就是在軸上直接加工出來(lái)齒輪，齒輪和軸是一體的。而一般的軸上面是沒(méi)有齒輪或皮帶輪等零件的，這些零件是通過(guò)鍵聯(lián)接、螺紋聯(lián)接或過(guò)盈聯(lián)接等方式安裝在軸上的，與軸是兩體的。
問(wèn)題2：solidworks中,軸與齒輪進(jìn)行裝配,怎么設(shè)置裝配關(guān)系才能使軸轉(zhuǎn)動(dòng)使齒輪
答：開(kāi)始角度0，結(jié)束角度360，打開(kāi)延伸選項(xiàng)，重復(fù)次數(shù)里面多填幾次，點(diǎn)擊開(kāi)始按鈕就能轉(zhuǎn)了。裝配的話，相對(duì)應(yīng)的就是：軸肩與齒輪端面重合；軸面與齒輪內(nèi)孔同心；軸鍵槽與齒輪鍵槽重合，這樣就完全定位了齒輪和軸。
問(wèn)題3：齒輪與軸按承載方式可分為什么軸?
答：齒輪與軸按承載方式可分為什么軸？——轉(zhuǎn)軸（承受彎矩、扭矩，例如普通的齒輪軸）和心軸（只承受彎矩，例如惰輪軸）。傳動(dòng)軸不包括在內(nèi)。傳動(dòng)軸只傳遞扭矩，而任何齒輪都會(huì)產(chǎn)生徑向力從而使軸產(chǎn)生彎矩的。
問(wèn)題4：軸與齒輪配合方式
齒輪和軸答：軸與齒輪配合方式傳動(dòng)軸的工作原理是：把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)變速箱輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為扭力，進(jìn)而利用扭力來(lái)轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給。
問(wèn)題5：在什么情況下將齒輪和軸做成一體?齒輪軸在選材和熱處理時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)
齒輪和軸答：一般齒輪軸比較短，齒輪不需要移動(dòng)時(shí)，可以把齒輪與軸做成一體的。齒輪軸一般使用45#中碳鋼、40Cr、41CrMo、18CrMnTi等材料制作，通常調(diào)質(zhì)就可以滿足要求。但是，一些需要齒輪在軸上滑動(dòng)時(shí)，軸的表面就需要進(jìn)行高頻淬火，以增強(qiáng)。
問(wèn)題6：減速器中齒輪與軸的周向固定通常應(yīng)采用何種類(lèi)型的鍵聯(lián)接,為什么_百度知
答：起周向固定零件的作用以傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和扭矩，楔鍵還可以起單向軸向固定零件。而導(dǎo)鍵、滑鍵、花鍵還可用作軸上移動(dòng)的導(dǎo)向裝置，用鍵將軸與帶轂零件聯(lián)成一體的可拆聯(lián)接，是軸與齒輪或軸與帶輪之間常用的聯(lián)接方式。
問(wèn)題7：哪些齒輪和軸是固定關(guān)系
答：太陽(yáng)輪、中心輪等。齒輪輪系介紹說(shuō)明，太陽(yáng)輪、中心輪等齒輪，和軸是固定關(guān)系，其各個(gè)齒輪的軸線相對(duì)于機(jī)架的位置是固定的。齒輪，傳動(dòng)機(jī)械器件，是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)。
問(wèn)題8：齒輪與軸的配合是如何確定的?
齒輪和軸答：軸上固定的齒輪，與軸的配合形式，視具體情況不同而有所不同。要考慮使用情況，如傳遞功率的大小，負(fù)載的平穩(wěn)性、沖擊性等。還要考慮裝配的工藝性。一般的，載荷小、平穩(wěn)，采用間隙配合就可以，H7/h6。載荷大、有沖擊性。
問(wèn)題9：在做機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)軸和聯(lián)軸器,齒輪,軸承的配合如選取?
齒輪和軸答：可以這樣考慮問(wèn)題：1、配合的類(lèi)型分為三種：間隙配合（原稱(chēng)：動(dòng)配合）、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合（原稱(chēng)：靜配合）a、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合,軸可以在孔中轉(zhuǎn)動(dòng)b、過(guò)盈配合——軸與孔之間沒(méi)有間隙,軸與。
問(wèn)題10：符合什么條件才將齒輪和軸做成一體?
齒輪和軸答：如開(kāi)鍵槽后，槽底與齒根圓的距離小于2個(gè)模數(shù)時(shí)通常做成齒輪軸。因?yàn)橹饕紤]的是強(qiáng)度問(wèn)題，考慮到齒輪軸的加工比較麻煩，所以實(shí)際上可突破此數(shù)值，只要強(qiáng)度足夠。輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。齒輪在傳動(dòng)中。
二：
齒輪和軸技術(shù)資料
問(wèn)題1：設(shè)計(jì)一級(jí)圓柱齒輪減速器,齒輪與軸的配合為什么是H7/r6?
答：改變齒輪齒軸材質(zhì)，齒輪軸為42CrMo，大齒輪為ZG35CrMo，調(diào)質(zhì)硬度齒輪軸為291～323HB，大齒輪為255～286HB。ZQA型減速機(jī)主要用于起重、礦山、通用化工、紡織、輕工等行業(yè)。傳動(dòng)方案的擬定及說(shuō)明：計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。
問(wèn)題2：軸和齒輪的配合有哪些類(lèi)型?滑動(dòng)齒輪和軸是什么配合?
答：軸和齒輪的配合有間隙、過(guò)盈、過(guò)渡配合，滑動(dòng)齒輪和軸是間隙配合。
問(wèn)題3：齒輪軸有什么分類(lèi)?
答：齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類(lèi)。根據(jù)軸的承載情況。
問(wèn)題4：什么是齒輪軸?
答：齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。
問(wèn)題5：變速箱中齒輪和軸有哪幾種聯(lián)接方式其作用是甚么?
齒輪和軸答：變速箱的作用,顧名思義就是變速簡(jiǎn)單地說(shuō),小齒輪帶大齒輪,就是低速檔,速度低,扭力大；大齒輪帶小齒輪就是所謂的高速檔,此時(shí)速度高,扭力相對(duì)小查看原帖>>。
問(wèn)題6：齒輪和軸承在軸上是如何固定的?
答：齒輪和軸承固定方法有：1，卡簧固定；2，鎖緊螺母固定；3，過(guò)盈配合固定；4，卡銷(xiāo)固定；齒輪還可以用螺紋固定、鍵固定。
問(wèn)題7：什么情況下小齒輪應(yīng)與軸做成一個(gè)整體
齒輪和軸答：直徑小，齒根圓直徑與軸徑接近，齒根圓距鍵槽底部距離X≤（2~25）mm，齒輪的強(qiáng)度差，將齒輪與軸做成一體。對(duì)于圓柱斜齒（X≤25M，M為端面模數(shù)）。
問(wèn)題8：如何去區(qū)分變速箱里面的齒輪那個(gè)是倒檔齒輪,那個(gè)是一檔齒輪,兩軸和三
答：變速箱介紹：原理手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的。
問(wèn)題9：軸直徑和齒輪直徑關(guān)系
答：只能取軸的直徑35了，因?yàn)辇X輪單邊的厚度只剩下11，還要刨鍵槽，平鍵按國(guó)標(biāo)是10*8的，11減去深4的鍵槽，還剩7，建議齒輪的鍵槽位置盡量避開(kāi)齒根處。
問(wèn)題10：齒輪和滾動(dòng)齒輪在軸承上采用什么樣的配合
答：且不要高的精度要求，重載壓力機(jī)、軋鋼、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備等可能就需要較大的過(guò)盈配合，而一般應(yīng)用場(chǎng)合，為了便于經(jīng)常拆卸，可能會(huì)采用過(guò)渡配合等。不管配合性質(zhì)是什么，一般在裝配圖中，都會(huì)給出孔和軸的偏差符號(hào)以及精度等級(jí)。
三 ：