一：
加速度傳感器測(cè)速度技術(shù)百科
問題1：怎么由加速度傳感器得到汽車速度
答：加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同。
問題2：說明線加速度的測(cè)量原理
答：說明線加速度的測(cè)量原理：加速度測(cè)量的原理十分簡(jiǎn)單并且相當(dāng)可靠，其理論基礎(chǔ)為與慣性質(zhì)量有關(guān)的牛頓第二定律。加速度傳感器元件的基本構(gòu)成包括主體、彈簧和慣性質(zhì)體。當(dāng)傳感器主體的速度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)產(chǎn)生隨著速度變化而變化的力。
問題3：怎么通過陀螺儀和加速度傳感器測(cè)量速度
答：陀螺儀測(cè)角速度的，加速度是測(cè)線性加速度的。前者是慣性原理，后者是利用的力平衡原理。加速度計(jì)在較長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)量值是正確的，而在較短時(shí)間內(nèi)由于信號(hào)噪聲的存在，而有誤差。陀螺儀在較短時(shí)間內(nèi)則比較準(zhǔn)確而較長(zhǎng)時(shí)間則會(huì)。
問題4：加速度傳感器可以用來測(cè)量運(yùn)動(dòng)物體的加速度嗎
答：看你用什么傳感器了，有三維傳感器和普通單向傳感器，三維的主要測(cè)不規(guī)則加速度，如果恩那個(gè)確定運(yùn)動(dòng)規(guī)律，一般的傳感器就可以的。
問題5：小車車身加速度傳感器的作用和工作原理是什么?
加速度傳感器測(cè)速度答：加速度傳感器通常是測(cè)量碰撞，給安全氣囊提供信號(hào)。汽車速度傳感器工作原理是檢測(cè)電控汽車的車速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換擋及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其他功能。
問題6：怎么測(cè)試加速度傳感器的靈敏度測(cè)試方法
加速度傳感器測(cè)速度答：主要看其反應(yīng)速度位移傳感器又稱為線性傳感器，是一種屬于金屬感應(yīng)的線性器件，傳感器的作用是把各種被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為電量。在生產(chǎn)過程中，位移的測(cè)量一般分為測(cè)量實(shí)物尺寸和機(jī)械位移兩種。按被測(cè)變量變換的形式不同，位移。
問題7：怎么用加速度傳感器測(cè)加速度?公式是什么?
加速度傳感器測(cè)速度答：加速度傳感器是利用物體或地面加速度時(shí)產(chǎn)生的電流感應(yīng)，轉(zhuǎn)換為數(shù)字和圖像，對(duì)數(shù)字和圖像進(jìn)行分析處理，以判斷物體內(nèi)部或地下一些物理參數(shù)。所以加速度傳感器不是用來測(cè)加速度的。
問題8：加速度傳感器能測(cè)量物體水平方向的加速度嗎,是否只能
加速度傳感器測(cè)速度答：加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（。
問題9：加速度傳感器可以測(cè)量子彈出膛的速度嗎?
答：通過后座加速度來反算子彈出膛速度，2是把加速度裝在子彈內(nèi)，加速度大小通過遙測(cè)或記錄儀的形式得到，這一點(diǎn)要求子彈口徑要大一些。不過一般好像通過光學(xué)的方式很容易就得到，用加速度傳感器測(cè)試在工程上不多見。
問題10：加速度傳感器測(cè)速原理電路圖??方案。
答：怎么測(cè)量F？用電磁力去平衡這個(gè)力就可以了。就可以得到F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。所謂的。
二：
加速度傳感器測(cè)速度技術(shù)資料
問題1：汽車車身加速度傳感器的作用和工作原理是什么?
答：你好，汽車車身加速傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于這個(gè)變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所。
問題2：測(cè)量加速度的傳感器有哪幾種?他們的各自的測(cè)量原理及過程是什么?_百度
加速度傳感器測(cè)速度答：一般是用非接觸式，如磁電式、光電式等，還有能測(cè)速度的一定可以測(cè)加速度，只要加一個(gè)微分器就行了。
問題3：如果測(cè)量一個(gè)物體的加速度可以選用那種傳感器(至少三種)
答：測(cè)量物體的加速度最簡(jiǎn)單就是用加速度傳感器，原理有很多種。壓阻的，壓電的，應(yīng)變式的，電容式的。還可以用激光測(cè)振儀。還有間接的，用激光測(cè)速儀測(cè)速度然后得到加速度。
問題4：什么是加速度傳感器,我想了解這方面的知識(shí)
答：傳感器的工作原理加速度是一空間矢量,一方面,要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),必須測(cè)得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一方面,在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下,只有應(yīng)用三維加速度傳感器來檢測(cè)加速度信號(hào)。三維加速度傳感器具有體積小和重量輕特點(diǎn)。
問題5：加速度傳感器怎么連接電路就可以單獨(dú)使用放到運(yùn)動(dòng)物體上測(cè)量加速度然
加速度傳感器測(cè)速度答：它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng),在加速度計(jì)受振時(shí),質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí),則力的變化與被測(cè)加速度成正比。壓阻式基于。
問題6：加速度傳感器選型技巧
答：最大測(cè)量極限要考慮加速度計(jì)自身的非線性影響和后續(xù)儀器的最大輸出電壓，估算方法：最大被測(cè)加速度×傳感器的電荷/電壓靈敏度，以上數(shù)值是否超過配套儀器的最大輸入電荷/電壓值，建議如已知被測(cè)加速度范圍可在傳感器指標(biāo)。
問題7：利用加速度傳感器如何測(cè)定位移
答：先劃分一個(gè)取樣周期，比如50ms，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)測(cè)量一次加速度，然后根據(jù)以前累積下來的速度(包括速率和方向)和位置，計(jì)算前50ms的總位移和終點(diǎn)速度。如此反復(fù)計(jì)算就可以得到結(jié)果。加速度傳感器用于示功儀中測(cè)量位移的原理和。
問題8：加速度傳感器分類介紹以及品牌推薦
答：而今天小編打算想朋友們介紹這么一種傳感器，它能夠感應(yīng)到加速度，并且可以將所檢測(cè)到的加速度轉(zhuǎn)換成信號(hào)，已達(dá)到對(duì)其進(jìn)行測(cè)量的傳感器。這種傳感器就是加速度傳感器。加速度傳感器，主要分為四類，即壓電式加速度傳感器、壓阻式。
問題9：加速度傳感器靈敏度怎么計(jì)算?
答：125kHz），SNR為信噪比（5%誤碼解調(diào)門限）。靈敏度標(biāo)定加速度傳感器靈敏度的標(biāo)定方法通常采用比較法檢定，被校傳感器在特定頻率（通常為159Hz或80Hz）振動(dòng)的輸出與標(biāo)準(zhǔn)傳感器讀得加速度值的比即為傳感器靈敏度。
問題10：加速度傳感器是怎么檢測(cè)震動(dòng)的
答：以上二個(gè)仁兄說的不錯(cuò),不管是單軸的還是三軸的,它都是通過檢測(cè)被測(cè)物體振動(dòng)所產(chǎn)生的頻率輸出信號(hào)給顯示設(shè)備,它還有一個(gè)參數(shù)就是G,當(dāng)加速度傳感器在被測(cè)物體振動(dòng)所產(chǎn)生的重力,單位一般是mv/g或PC/g,頻率只是一個(gè)能檢測(cè)。
三 ：