一：
液壓馬達(dá)減速器技術(shù)百科
問題1：掘進(jìn)機(jī)經(jīng)典控制的什么的
答：四、行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理1行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)MRH-S100型掘進(jìn)機(jī)的行走機(jī)構(gòu),主要由液壓馬達(dá)、減速器、履帶架、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、支重輪、履帶和張緊裝置組成左右兩個(gè)行走裝置對(duì)稱,驅(qū)動(dòng)裝置位于行走裝置的尾部行走機(jī)構(gòu)用若干條高強(qiáng)度。
問題2：液壓馬達(dá)的排量為80cm3/rev,液壓系統(tǒng)的最大壓力為21MPa,輸出扭矩為4408
答：馬達(dá)扭矩（按最大壓力算）——21*80/(2*314)=2675Nm減速機(jī)速比i=44080/2675=16478，實(shí)際應(yīng)用的話，考慮馬達(dá)和減速機(jī)效率即可。
問題3：高架橋臨邊作業(yè)工程車工作原理
答：從而使油泵工作或停止。2、高架橋臨邊作業(yè)工程車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)，行星齒輪減速器，回轉(zhuǎn)支承等組成，其工作原理是：液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速器，減速器輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn)推動(dòng)回轉(zhuǎn)支承，使轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)。
問題4：QJM型液壓馬達(dá)要配減速器嗎?
液壓馬達(dá)減速器答：液壓馬達(dá)都可以配減速器就看你的設(shè)備需要不需要裝。
問題5：減速馬達(dá)跟普通馬達(dá)的本質(zhì)區(qū)別
液壓馬達(dá)減速器答：就需要加個(gè)減速器，達(dá)到減速的目的。總之，普通液壓馬達(dá)不能勝任的情況下，需要用減速馬達(dá)參考資料：http://zhidaobaiducom/question/98869595html。
問題6：液壓卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析
液壓馬達(dá)減速器答：④卷筒和機(jī)架：⑤閥塊：閥塊由梭閥、平衡閥及油路塊集成。圖4-1就是此種類型結(jié)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)。1自帶減速器的卷揚(yáng)機(jī)圖4-4所示AF15000型液壓卷揚(yáng)機(jī)是將液壓馬達(dá)、制動(dòng)器和減速器等部件組成一體，稱為卷揚(yáng)機(jī)減速機(jī)。減速機(jī)外殼。
問題7：動(dòng)力頭鉆機(jī)的主要組成
液壓馬達(dá)減速器答：動(dòng)力頭是鉆機(jī)的重要部件之一，由液壓馬達(dá)、變速器、減速器和液壓卡盤等件組成。動(dòng)力頭也稱移動(dòng)式回轉(zhuǎn)器，它由液壓馬達(dá)（雙點(diǎn)變量或定量）的動(dòng)力傳給變速器再經(jīng)減速器傳給主軸。液壓卡盤的功用是：夾緊機(jī)上鉆桿，向鉆桿傳遞。
問題8：液壓馬達(dá)聯(lián)軸器減速機(jī)的意義及用途(急)
答：但是，液壓馬達(dá)需要現(xiàn)場(chǎng)有液壓站，且管路系統(tǒng)的布置很麻煩且維護(hù)沒有電機(jī)方便。但是液壓馬達(dá)（進(jìn)口）一般都比進(jìn)口電機(jī)+進(jìn)口減速機(jī)整體還有貴很多。聯(lián)軸器：使電機(jī)與設(shè)備或減速機(jī)與設(shè)備的安裝精度降低很多，節(jié)省很多成本，聯(lián)軸器（。
問題9：液壓馬達(dá)減速機(jī)扭矩與什么有關(guān)與哪些參數(shù)有關(guān)
答：就是液壓馬達(dá)，不叫減速機(jī)的。一般應(yīng)先確定被驅(qū)動(dòng)裝置所需的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，然后選馬達(dá)。液壓馬達(dá)扭矩，等于前后壓力差*排量，排量是每轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)排除工作油體積，單位換算前面有個(gè)系數(shù)。因此液壓馬達(dá)扭矩和前后壓力差，或供油壓力。
問題10：低速大扭矩液壓馬達(dá)與減速機(jī)和普通液壓馬達(dá)的配套哪種方案好?_百度知
答：建議采用低俗大扭矩馬達(dá)，便于控制和調(diào)整。普通液壓馬達(dá)配減速機(jī)恐怕達(dá)不到你想要的大扭矩，減速比也許能滿足你的轉(zhuǎn)速，但是馬達(dá)感覺滿足不了。而低速大扭矩馬達(dá)能提供持續(xù)和穩(wěn)定的輸出，不會(huì)那么容易給你造成麻煩。
二：
液壓馬達(dá)減速器技術(shù)資料
問題1：1:16的減速機(jī)可以達(dá)到的最大扭力可以用液壓馬達(dá)代替嗎用什么型號(hào)
答：普通電機(jī)減速器基本是恒速輸出，用液壓馬達(dá)一般是為了變速，需要有液壓泵站。不知道你要干什么，代替是沒有問題的，算出力矩、轉(zhuǎn)速，還有壓力等，找合適的產(chǎn)品就行了，低速大扭矩馬達(dá)，一般是柱塞的。
問題2：減速機(jī)與馬達(dá)、電機(jī)的區(qū)別,與變頻器的區(qū)別
答：電機(jī)就是電動(dòng)機(jī)，馬達(dá)通常是指氣動(dòng)或者液壓里面的功率輸出裝置，減速機(jī)是一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，用來將轉(zhuǎn)速減慢以適合工況的需要，變頻器是用來改變交流電頻率的。用變頻器可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速。通常把減速器接在電機(jī)或者馬達(dá)的。
問題3：減速器的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的?
液壓馬達(dá)減速器答：2、齒輪級(jí)數(shù)：減速器有單級(jí)、雙級(jí)、三級(jí)，但是有部分大減速比的可達(dá)到四級(jí)，級(jí)數(shù)越大減速傳動(dòng)效率越低。3、傳動(dòng)電機(jī)：可采用直流有刷電機(jī)、直流無刷電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、空心杯電機(jī)、馬達(dá)、永磁電機(jī)。4、傳動(dòng)軸：燒結(jié)軸承、滾動(dòng)。
問題4：現(xiàn)代挖掘機(jī)行走減速器安裝原理
答：中大型履帶式挖掘機(jī)的機(jī)重一般都在20t以上，機(jī)器的慣性很大，在機(jī)器起步和停止的過程中會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來比較大的沖擊，因此，行走控制系統(tǒng)必須改善以適應(yīng)這種工況。如果行駛阻力增大致使油壓升高到設(shè)定值時(shí)，油液推動(dòng)變速閥右移。
問題5：跪求挖掘機(jī)等履帶式機(jī)械的行走減速機(jī)原理構(gòu)造?液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的
液壓馬達(dá)減速器答：一般此類行走由一個(gè)直軸式軸向柱塞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部設(shè)有三級(jí)減速機(jī)構(gòu)（行星輪減速機(jī)），最終將動(dòng)力（轉(zhuǎn)矩）輸出給履帶輪，再由履帶輪帶動(dòng)履帶實(shí)現(xiàn)行走。此類行走馬達(dá)內(nèi)設(shè)有彈簧制動(dòng)器（液壓解除），然后還有改變馬達(dá)斜盤傾角實(shí)現(xiàn)。
問題6：汽車有幾大系統(tǒng),詳細(xì)一說
液壓馬達(dá)減速器答：將直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可變的交流電的裝置）、和電動(dòng)輪（內(nèi)部裝有牽引電動(dòng)機(jī)和減速器的驅(qū)動(dòng)輪）等組成。電力式傳動(dòng)系的性能與靜液式傳動(dòng)系相近，但電機(jī)質(zhì)量比油泵和液壓馬達(dá)大得多，故只限于在超重型汽車上應(yīng)用。
問題7：為什么液壓馬達(dá)一啟動(dòng)就會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)悶滅火呢?
液壓馬達(dá)減速器答：首先新的液壓馬達(dá)里面幾乎是沒有潤(rùn)滑油的，在啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速很高，剛開始那幾秒鐘會(huì)沒有油，所以容易使液壓馬達(dá)內(nèi)件磨損；還有個(gè)原因就是液壓馬達(dá)沒有油，在啟動(dòng)后就有空氣進(jìn)入其他液壓機(jī)件，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械失去原有的動(dòng)作。
問題8：回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)制動(dòng)原理
答：當(dāng)換向閥回復(fù)到中位時(shí)，液壓馬達(dá)在慣性作用下成為液壓泵，經(jīng)高壓側(cè)(對(duì)泵而言)的單向閥供油給溢流閥，溢流閥限制了沖擊壓力并使馬達(dá)制動(dòng)，液壓泵又可經(jīng)其低壓側(cè)的單向閥從油箱自吸補(bǔ)油。2用蓄能器制動(dòng)：在靠近液壓馬達(dá)的。
問題9：汽車起重機(jī)的主臂和基本臂有什么區(qū)別啊、?
答：一、兩者的結(jié)構(gòu)不同：1、起重機(jī)主臂的結(jié)構(gòu)：主起重臂簡(jiǎn)稱主臂。從與轉(zhuǎn)臺(tái)或塔身鉸接的根部鉸點(diǎn)起，至起重臂頭部裝設(shè)的主起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩導(dǎo)向滑輪軸心線之間的起重臂。當(dāng)起重機(jī)無副起重臂時(shí)，即稱起重臂。2、起重機(jī)基本臂。
問題10：為什么液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的制動(dòng)器安裝在液壓馬達(dá)和減速機(jī)之間
答：制動(dòng)器是在液壓馬達(dá)內(nèi)部，是摩擦片，直接制動(dòng)柱塞缸體。
三 ：