一：
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)技術(shù)百科
問題1：碳纖維復(fù)合材料加工特性表現(xiàn)為?
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：基體的剪切、纖維的斷裂，及切削刃與切屑和己加工表面之間的摩擦都會(huì)伴隨切削熱的產(chǎn)生，而碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的導(dǎo)熱性差，切削熱主要集中在刀具切削刃附近，燒蝕刀具表層材料，降低刀具的切削性能，因而對刀具的切削性能要求很高。
問題2：碳纖維是復(fù)合材料嗎成分是什么
答：碳纖維本身不是復(fù)合材料，但是復(fù)合材料的基體。碳纖維是由化纖和石油經(jīng)特殊工藝制成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等特性外，它強(qiáng)度更高，質(zhì)量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉。
問題3：碳纖維復(fù)合材料
答：簡單介紹一下復(fù)合材料。復(fù)合材料簡單來說就是塑料粒子，供塑料零部件注塑生產(chǎn)用的基礎(chǔ)化工原料，而復(fù)合材料是對基礎(chǔ)化學(xué)材料進(jìn)行再次加工，達(dá)到性能更優(yōu)異。如更耐磨，改變顏色，材料韌性，耐腐蝕性等要求。碳纖維塑料粒子是一種。
問題4：碳纖維是種什么復(fù)合材料
答：碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)類似人造石墨，是亂層石墨結(jié)構(gòu)。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼。因此CFRP。
問題5：碳纖維是什么材料?
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：碳纖維是含碳量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維。碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。由碳元素組成的一種特種纖維，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸。
問題6：碳纖維復(fù)合材料的介紹
答：碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成的結(jié)構(gòu)材料簡稱碳纖維復(fù)合材料。
問題7：什么是碳纖維?碳纖維是什么意思?
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼。因此CFRP的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為。
問題8：為什么說碳纖維屬于復(fù)合材料?我覺得是合成材料啊。請教了
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須。
問題9：碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn),可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域?
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片、汽車傳動(dòng)軸、緩沖器、車身、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能。1、成本太高與鈦合金相比，碳纖維復(fù)合材料車用部件的價(jià)格有過之而無不及，一些。
問題10：碳纖維復(fù)合材料有哪些缺點(diǎn)?
答：2橫向耐沖力差。如高爾夫球桿，在擊打過程中桿身的中段碰到堅(jiān)硬物，便會(huì)折斷。碳纖維車身的汽車，在碰撞時(shí)，碳纖維外殼會(huì)碎片性斷裂，吸收能量，保護(hù)乘客。3價(jià)格較高。這個(gè)原因有兩個(gè)：a能生產(chǎn)穩(wěn)定原材料的廠家不。
二：
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)技術(shù)資料
問題1：碳纖維是否是復(fù)合材料
答：碳纖維本身不是復(fù)合材料，但是復(fù)合材料的基體。碳纖維是由化纖和石油經(jīng)特殊工藝制成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱等特性外，它強(qiáng)度更高，質(zhì)量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉。
問題2：碳纖維增強(qiáng)基復(fù)合材料的介紹
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強(qiáng)體，以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質(zhì)或橡膠等為基體所形成的復(fù)合材料。在眾多輕量化材料中具有較高的比強(qiáng)度、比剛性，輕量化效果十分明顯，在航空航天、軍工產(chǎn)品中得到廣泛。
問題3：碳纖維復(fù)合材料成型方法及工藝
答：復(fù)合材料加工工藝是在同一基礎(chǔ)上根據(jù)不同材料的特性及應(yīng)用目的而不斷衍生發(fā)展的。碳纖維復(fù)合材料在發(fā)揮質(zhì)輕、強(qiáng)度大的基礎(chǔ)上，也會(huì)根據(jù)應(yīng)用對象的差異而采用不同的成型工藝，從而盡可能地發(fā)揮出碳纖維所具有的特殊性能。下面。
問題4：碳纖維復(fù)合材料的用途
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。碳纖維是50年代初應(yīng)火箭。
問題5：碳纖維簡介?
答：通常也把碳纖維的結(jié)構(gòu)看成由兩維有序的結(jié)晶和孔洞組成,其中孔洞的含量、大小和分布對碳纖維的性能影響較大。[7]當(dāng)孔隙率低于某個(gè)臨界值時(shí),孔隙率對碳纖維復(fù)合材料的層間剪切強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度無明顯的影響。有些研究指出。
問題6：碳纖維復(fù)合材料是怎樣影響我們的生活的?
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：在今天我們的科學(xué)家采用了許多我們平時(shí)聽都沒有聽說過的新型材料，采用這些新型的科學(xué)技術(shù)材料為我們?nèi)祟愄峁臃奖憧旖莸纳?，使我們的生活更加的便捷。就比如一個(gè)新型的材料：碳纖維復(fù)合材料，這個(gè)材料也是科學(xué)家一次偶然。
問題7：碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料有什么區(qū)別
答：比強(qiáng)度、比模量都要高于玻璃纖維復(fù)合材料。碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域1航空航天，飛機(jī)的外殼和內(nèi)部裝備都可以用碳纖維來完成，同等強(qiáng)度，輕于合金，省燃料。2風(fēng)力發(fā)電，發(fā)電機(jī)的葉片由碳纖維+玻纖制作，電力環(huán)保，未來能源的方向。
問題8：碳纖維復(fù)合材料是新型無機(jī)非金屬材料嗎
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：是無機(jī)非金屬材料（碳纖維）與合成樹脂（高分子材料）的復(fù)合材料。
問題9：碳纖維的特點(diǎn)
碳纖維復(fù)合材料的性質(zhì)答：我國碳纖維復(fù)合材料的研制開始于20世紀(jì)70年代中期，經(jīng)過近40年的發(fā)展，已取得了長足進(jìn)展，在航天主導(dǎo)產(chǎn)品(彈、箭、星、船)上得到了廣泛應(yīng)用。近年來，我國體育休閑用品及壓力容器等領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求迅速增長，航空航天技術(shù)的。
問題10：碳纖維在組成、性能和應(yīng)用上與石墨烯有什么不同?
答：從航天、航空、汽車、電子、機(jī)械、化工、輕紡等民用工業(yè)到運(yùn)動(dòng)器材和休閑用品等；碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可以應(yīng)用于飛機(jī)制造等軍工領(lǐng)域、風(fēng)力發(fā)電葉片等工業(yè)領(lǐng)域、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭。
三 ：