一：
智能交通紅綠燈技術(shù)百科
問(wèn)題1：紅綠燈取消讀秒有什么好處?
答：也就是將原先的讀秒式紅綠燈改成了智能紅綠燈，這種模式就是大家不能直觀的觀察紅綠燈的時(shí)間。交警們的介紹這項(xiàng)改進(jìn)主要是為了緩解交通壓力，對(duì)此很多司機(jī)表示不能理解了。因?yàn)樗麄冊(cè)隈{駛時(shí)，遇到了紅綠燈，因?yàn)椴恢朗Ｓ鄷r(shí)間。
問(wèn)題2：為什么有很多地方的紅綠燈取消了秒數(shù)顯示?
答：我們都知道紅燈將被扣除6分200元，所以每次意圖都很小心。然而，許多領(lǐng)域的紅綠燈都有一個(gè)新的游戲，仔細(xì)的所有者可以發(fā)現(xiàn)許多交叉點(diǎn)中的交通燈已經(jīng)取消了它們的第二個(gè)。根據(jù)相關(guān)陳述，可以根據(jù)車輛流量繪制第二個(gè)智能流量信號(hào)。
問(wèn)題3：一些城市取消了紅綠燈讀秒,這樣做都有什么好處?
智能交通紅綠燈答：我們都知道，闖紅燈是要被扣6分罰款200元的，所以每到路口都得小心翼翼的。但最近不少地區(qū)的紅綠燈都出了新玩法，仔細(xì)的車主可以發(fā)現(xiàn)，很多路口的紅綠燈都取消了讀秒。根據(jù)相關(guān)說(shuō)法，這種取消讀秒的智能交通信號(hào)控制器，可以。
問(wèn)題4：百度所說(shuō)的「智慧交通」到底是什么?
智能交通紅綠燈答：智慧交通的具體設(shè)想是什么呢？我們的交通指揮中心是個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，它就是這個(gè)智慧交通的“智慧大腦”，通過(guò)各個(gè)路口紅綠燈、詳盡的交通路線圖和360度無(wú)死角的電子眼，可以智能識(shí)別每一路口、每一輛車的具體位置和運(yùn)行速度等。
問(wèn)題5：什么是紅綠燈電子眼
答：“電子眼”又稱“電子警察”，是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱，1997年在深圳研制成功后開始逐步推廣使用，電子眼是通過(guò)對(duì)車輛檢測(cè)、光電成像、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、超速、越線。
問(wèn)題6：關(guān)于基于地感線圈的智能交通燈的問(wèn)題:綠燈的最少時(shí)間是多少?每有一輛車
答：基于地感線圈的智能交通燈的問(wèn)題：綠燈的最少時(shí)間是多少？這個(gè)不需要關(guān)心，只要有綠燈有信號(hào)，即使感應(yīng)到車輛，也不對(duì)外發(fā)信號(hào)（需要計(jì)算通過(guò)車輛次數(shù)除外，即便這樣給出的也是計(jì)數(shù)信號(hào)）。每有一輛車經(jīng)過(guò)線圈，應(yīng)加長(zhǎng)多少時(shí)間。
問(wèn)題7：紅綠燈怎么變換的
答：紅綠燈控制是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要部分目前主要是自動(dòng)控制,按設(shè)定好的時(shí)間轉(zhuǎn)換有部分城市有智能系統(tǒng),可以根據(jù)攝像頭傳遞回的路面道路車輛調(diào)節(jié)路口紅燈的時(shí)間參考資料：http://wwwbjxcomcn/files/wx/jsjyxxjs/2002。
問(wèn)題8：新版紅綠燈是誰(shuí)提出的
答：因?yàn)樵诓糠殖鞘型瞥鰞扇斓臅r(shí)間，就有車主被扣分、罰款了，甚至有不少車主表示自己看不懂，都不敢開車了。雖然現(xiàn)在引起熱議，但新國(guó)標(biāo)紅綠燈并未被叫停。所謂的“新版紅綠燈”，指的是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與。
問(wèn)題9：美國(guó)紅綠燈有讀秒嗎
智能交通紅綠燈答：沒(méi)有。美國(guó)作為較早普及智能交通信號(hào)控制器的國(guó)家，智能交通信號(hào)燈不設(shè)讀秒，仍然通過(guò)黃燈時(shí)長(zhǎng)設(shè)定來(lái)提醒車主信號(hào)燈變換。
問(wèn)題10：?jiǎn)纹瑱C(jī)智能交通燈控制系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
智能交通紅綠燈答：19945年將美國(guó)IVHS改名美國(guó)ITS以表明這方面的研究開發(fā)不僅限于車輛和道路，而推廣到一切交通工具和交通中所組成的智能化系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)研究狀況目前我國(guó)的城市道路交叉口的交通信號(hào)燈雖然是自動(dòng)的，但是仔細(xì)的會(huì)發(fā)現(xiàn)紅綠燈轉(zhuǎn)換是。
二：
智能交通紅綠燈技術(shù)資料
問(wèn)題1：交通紅綠燈是怎么運(yùn)作的呢?
答：這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2。
問(wèn)題2：部分地區(qū)出現(xiàn)“新版”紅綠燈一不小心扣六分怎么回事?
智能交通紅綠燈答：然而，因?yàn)槠嚁?shù)量的增加，也導(dǎo)致了交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)，比如堵車、交通事故頻率等。這種情況下，相關(guān)部門只有通過(guò)不斷完善相關(guān)交規(guī)，來(lái)改善堵車的情況，以及降低事故率等。而馬路上的紅綠燈就是我們最常見的一種交通規(guī)則形式。
問(wèn)題3：紅綠燈是不是都有拍照功能,是否闖一個(gè)就會(huì)扣分,還是說(shuō)市內(nèi)的有監(jiān)控探
答：紅綠燈本身是沒(méi)有拍照功能的，監(jiān)控都裝在紅綠燈的對(duì)立面，才能拍到闖紅燈的鏡頭，所以有沒(méi)有要自己去看。
問(wèn)題4：智能交通是干什么的?
答：智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)。
問(wèn)題5：紅綠燈不亮?xí)r電子眼會(huì)拍照嗎
智能交通紅綠燈答：紅綠燈是和電子眼聯(lián)動(dòng)的，紅綠燈不亮了以后電子眼也會(huì)停止工作，不會(huì)被拍到違章，所以在這種情況下，一定要注意行車安全。根據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》中的規(guī)定，作為處理依據(jù)的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備收集的違法行為記錄。
問(wèn)題6：紅綠燈不亮?xí)r電子眼會(huì)拍照嗎?
答：紅綠燈和電子眼是聯(lián)動(dòng)的關(guān)系，紅綠燈不亮了以后電子眼也會(huì)停止工作，不會(huì)被拍到違章，所以在這種情況下一定要注意行車安全。,以下關(guān)于電子眼介紹：記錄違法行為需要依靠電子眼，電子眼又稱“電子警察”，是“智能交通違章監(jiān)攝。
問(wèn)題7：紅綠燈的電子眼有測(cè)速功能嗎?
智能交通紅綠燈答：并不是所有的電子眼都有測(cè)速功能?！半娮友邸庇址Q“電子警察”，是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱，1997年在深圳研制成功后開始逐步推廣使用，電子眼是通過(guò)對(duì)車輛檢測(cè)、光電成像、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)。
問(wèn)題8：有哪一些情況紅綠燈會(huì)沒(méi)有時(shí)間指示?
答：在一個(gè)路口上有很多個(gè)過(guò)道，就是轉(zhuǎn)彎的地方或者是很多的汽車行駛到的話，紅綠燈會(huì)沒(méi)有時(shí)間指示的。
問(wèn)題9：智能交通系統(tǒng)在交通安全中的作用
答：智能交通系統(tǒng)是綜合性的技術(shù)，既包括裝備在汽車內(nèi)的車載技術(shù)，使車輛智能化，也包括對(duì)車輛及車隊(duì)進(jìn)行控制、協(xié)助、指導(dǎo)、警示的技術(shù)。如城市道路和交通狀況的圖像監(jiān)控、交通信息流檢測(cè)、、路口紅綠燈控制、城市交通調(diào)度算法、對(duì)。
問(wèn)題10：為什么紅綠燈規(guī)定的時(shí)間會(huì)不一樣?
智能交通紅綠燈答：交警部門會(huì)根據(jù)車流量適當(dāng)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間長(zhǎng)短，目的是避免擁堵，所以會(huì)出現(xiàn)在不同時(shí)間段紅綠燈時(shí)長(zhǎng)不一樣的情況。
三 ：